-
Posted on 17 Січня, 2023
-
/Under Новини
Штраф нараховано за демонтаж 19-кілометрової ділянки колій до нафтопереробного заводу Orlen, що був проведений 14 років тому Литовська державна залізнична компанія Lietuvos geležinkeliai AB (LG) має сплатити штраф у розмірі майже 20 млн євро за демонтаж 19-кілометрової ділянки колій до нафтопереробного заводу Orlen в Мажейкяй, яку вже відбудували. Суд Європейського Союзу оголосив, що залишив у силі рішення суду проти LG від 2018 року. Це була апеляція на штраф, накладений Єврокомісією. Тоді суд відхилив скаргу LG і зменшив суму штрафу з 28 до 20 млн євро. Зараз рішення суду затвердив СЄС. Нагадаємо, що залізничну…
Позначки: LG,
PKN Orlen,
доступ до інфраструктури,
порушення конкуренції
-
Posted on 2 Листопада, 2021
-
/Under Новини
Мінінфраструктури підготувало документи для подовження пілотного проєтку до 2023 року Міністерство інфраструктури України сподівається, що за рік приватні локомотиви запрацюють на коліях загального користування в рамках експерименту. Задля цього у відомстві підготували необхідні директиви для продовження до 2023 року дії експерименту з допуску приватної тяги на колії загального користування, повідомляє URM. Про це розповів генеральний директор Директорату залізничного транспорту МІУ Олександр Федоренко під час онлайн-панелі «Лібералізація ринку залізничних перевезень в Україні». Нагадаємо, у грудні добігає кінця термін реалізації експериментального проекту щодо допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування.…
Позначки: доступ до інфраструктури,
Мірошніков,
МІУ,
Павлов,
пілотний проєкт,
приватна тяга,
тарифи,
Федоренко
-
Posted on 2 Серпня, 2021
-
/Under Новини
Міністерство юстиції України зареєструвало наказ Міністерства інфраструктури України від 16 липня 2021 року № 372 «Про внесення змін до Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування». Оновлений тимчасовий порядок допуску приватних локомотивів на колії загальної інфраструктури дозволяє роботу такого тягового рухомого складу на станціях руху швидкісних пасажирських потягів категорій «Інтерсіті» та «Інтерсіті +» за умов наявності на них колій спеціального призначення та запобіжних елементів, зокрема скидальних стрілок та вістряків, відокремлень головних колій станцій стрілочними переводами, можливості з’їзду на інші колії, які забезпечують неможливість виходу…
Позначки: доступ до інфраструктури,
ДРСУ,
експеримент,
МІУ,
пілотний проєкт,
приватна тяга
-
Posted on 30 Липня, 2021
-
/Under Новини
Антимонопольне відомство Німеччини вважає, що більш доцільно надавати допомогу всім операторам перевезень, наприклад у формі зниження плати за доступ до інфраструктури. Антимонопольне відомство Німеччини в черговому, восьмому дворічному звіті по залізничному транспорту відзначає, що надання в 2019 і 2020 роках допомоги в розмірі 7,5 млрд євро залізницях країни (Deutsche Bahn) на розвиток інфраструктури і покриття втрат, зумовлених пандемією коронавируса, може впливати на умови конкуренції в цьому секторі економіки, про це пише ЦТС. За оцінкою комісії, доцільніше надавати допомогу всім операторам перевезень, наприклад у формі зниження плати за доступ до інфраструктури. Також звернуто увагу…
Позначки: DB,
доступ до інфраструктури,
конкуренція,
преференції
-
Posted on 16 Червня, 2021
-
/Under Новини
Держрегуляторна служба погодила зміни Мінінфраструктури до Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів на колії загального користування у частині щодо наявності руху швидкісних пасажирських поїздів Рішенням Державної регуляторної служби №284 від 10 червня було погоджено зміни до Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів до роботи за окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування, пише Ukrvantage. Тепер допускається робота такого тягового рухомого складу на станціях руху швидкісних пасажирських потягів категорій «Інтерсіті» та «Інтерсіті +» за умов наявності на них колій спеціального призначення та запобіжних елементів, зокрема скидальних стрілок та вістряків, відокремлень головних…
Позначки: доступ до інфраструктури,
ДРСУ,
МІУ,
пасажирські перевезення,
приватна тяга,
Проєкт наказу МІУ
-
Posted on 18 Травня, 2021
-
/Under Новини
"Укрзалізниці" на анбандлінг потрібно 2-3 роки - в.о. голови правління І. Юрик Реформа з розділення "Укрзалізниці" на бізнес-вертикалі здійснена приблизно на чверть. Для завершення анбандлінгу потрібно ще, мінімум, два-три роки, так оцінив ситуацію в компанії нинішній в.о. голови правління Іван Юрик в інтерв'ю агентству Інтерфакс-Україна: "Якщо вимірювати від 0 до 100%, то я б оцінив, що ми зараз десь на рівні 20-25%. УЗ повинна бути розділена на чотири оператори: пасажирське сполучення - це центральний бюджет і місцеві бюджети, інфраструктура - постійна державна власність, вантажні перевезення - це лібералізований ринок, а виробництво, локомотивні і…
Позначки: PSO,
UZ Cargo,
UZ Infra,
анбандлінг,
доступ до інфраструктури,
Закон про залізничний транспорт,
НР УЗ,
пасажирські перевезення,
Тариф,
Укрзалізниця,
Юрик
-
Posted on 18 Серпня, 2020
-
/Under Новини
Відчуття полону в застарілій парадигмі пошуку ідеальної залізниці Андрій Прохорченко, доктор технічних наук, професор УкрДУЗТ, пише у своїй колонці на ЦТС. В світлі останніх подій в нашій залізничній галузі щодо реалізації експерименту з доступом приватних поїзних формувань, низки рішень Антимонопольного комітету, оприлюднених текстів проєктів законів про утворення транспортного регулятора, тощо можна розгледіти проблему загальноприйнятного уявлення стратегії розвитку української залізниці. Здається, що в межах побудови стратегії розвитку ми бажаємо захистити статус-кво радянської залізничної системи. Дотримуючись традиційної парадигми, ми уявляємо модель "ідеальної державної залізничної системи", де функціонує вертикально інтегрована залізнична компанія з шістьма залізницями та…
Позначки: АМКУ,
вантажопотік,
доступ до інфраструктури,
конкуренція,
малодіяльні станції,
перевізники,
приватна тяга,
Прохорченко,
тарифи,
УЗ
-
Posted on 2 Липня, 2020
-
/Under Новини
При підготовці до впровадження пілотного проєкту з допуску приватних локомотивів до колії загального користування обов'язковою умовою є впровадження договірних стосунків між оператором інфраструктури та тими, хто хоче отримати доступ до залізничної інфраструктури. Які моменти мають бути враховані при укладанні договору на експлуатацію інфраструктури? Як запобігти виникненню потенційних конфліктів? Хто мав би бути третейським суддею? - ці запитання Promgruz задав компанії-учаснику пілотного проєкту. Володимир Крот, технічний директор Української локомотивобудівної компанії (УЛБК), стверджує, що хоч договір допуску до залізничної інфраструктури є новим видом угод і досі у транспортній галузі не застосовувався, проте схожі договори все…
Позначки: договір УЗ про допуск до інфраструктури,
доступ до інфраструктури,
Крот,
перевізники,
пілотний проєкт,
приватна тяга,
УЛБК
-
Posted on 5 Червня, 2020
-
/Under Новини
Пілот із запуску приватної залізничної тяги може перетворитися на тестування можливостей на невеликих локальних відрізках Експеримент із впровадження приватної тяги на залізничних магістралях країни набуває дедалі чіткіших форм. При цьому проходження конкурсу не лише затяглося в силу «природної» бюрократії, а також загальної складності й новизни процесів, а й супроводжується появою додаткових вимог, які можуть нівелювати цінність масштабу експерименту, пише ГМК-центр. На початку була економічно нелогічна вимога про проведення експерименту на малодіяльних ділянках, а в фіналі з’явилося «побажання» заборонити роботу на залізничних лініях зі швидкісним пасажирським рухом. «Ділянки, які УЗ назвала малодіяльними, стали такими…
Позначки: доступ до інфраструктури,
локомотивний парк,
маршрути,
перевізники,
пілотний проєкт,
приватна тяга
-
Posted on 13 Березня, 2020
-
/Under Новини
"…про зіткнення світоглядів" - так оцінив дискусію щодо маршрутизації перевезень вантажів та ситуацію навколо малодіяльних станцій Олександр Ткачук, директор "Квадро Центр", що оперує залізничним рухомим складом. Себе він називає пересічним громадянином, який "читає/дивиться відео про залізниці світу, аналізує процеси та причини розвитку/занепаду залізниць, має практичний досвід у взаємодії із залізницями". На своїй сторінці у соцмережі він висловив власну позицію стосовно означених питань. Минуле Залізнична мережа української залізниці була створена в умовах відсутності або поганої якості автодоріг та для задоволення потреб існуючої на той час економіки з уявленням певної картини майбутнього. Картина виробництв (точок…
Позначки: гібридні моделі перевезень,
доступ до інфраструктури,
малодіяльні станції,
місцеві громади,
приватна тяга,
Прохорченко,
Ткачук,
учасники ринку
