Мітки: пілотний проєкт

ДРСУ не погодила зміни до порядку допуску приватних локомотивів (Документ)

Держслужба з регуляторної політики відмовила у погодженні наказу МІУ, оскільки відомство не врахувало зауваження громадськості Державна регуляторна служба України (ДРСУ) не погодила нову редакцію Тимчасового положення про порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування, яку у березні запропонувало Міністерство інфраструктури України. Про це повідомляє REUA. У тексті йдеться про те, що прийняття проєкту наказу протирічить "принципу прозорості та врахування громадської думки". Зокрема, наприкінці березня до ДРСУ з листами звернулися Європейська Бізнес Асоціація, ТОВ "Промвагонтранс" та ТОВ "УЛБК", які мали зауваження та пропозиції щодо зазначеного проєкту регуляторного акту.…
Позначки: , , , ,

МІУ хоче змінити порядок допуску приватних локомотивів до роботи на залізниці (Документ)

Міністерство інфраструктури України хоче удосконалити порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування і пропонує внести зміни до Тимчасового положення. Мінінфраструктури зазначає, що протягом 2020 року Комісія з допуску приватних локомотивів провела 15 засідань, на яких розглянудла 32 заяви від 10 суб’єктів господарювання, а також 14 пакетів документів від 4 заявників. За результатами першого року реалізації експериментального проєкту МІУ стверджує, що виникла необхідність уточнити початок періоду, з якого заявник зобов’язаний подати до Комісії документи, категорії швидкісних пасажирських поїздів, а також визначити умови допуску руху приватних локомотивів на станціях,…
Позначки: , , ,

Термін реалізації пілотного проєкту з приватної тяги необхідно подовжити

На конференції Залізниці України: розвиток та інвестиції говоримо про хід реалізації експериментального проєкту з допуску суб'єктів приватної тяги до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування. До виступу запрошено представницю Комісії з відбору учасників пілотного проєкту - Дар'ю Січкар, менеджера Комітету з логістики ЄБА: Не в останню чергу цей проєкт з’явився тому, що ми як країна маємо зобов’язання перед ЄС відкрити ринок залізничних перевезень із прозорими й рівними умовами, здоровою конкуренцією для бізнесу та якісними послугами для пасажирів. Очікується, що цього можна досягти завдяки допуску до здійснення залізничних перевезень не лише Укрзалізниці,…
Позначки: , , , ,

Конкуренція на умовах монополіста. Що виграє вантажовласник?

Тиждень тому до переліку учасників експериментального проєкту зі здійснення курсування приватними локомотивами на окремих дільницях залізничних колій загального користування було внесено  ТОВ «Промвагонтранс». Директор Промвагонтрансу Іван Скіба пояснює, що потреба перевозити вантажі власним локомотивом виникла через те, що маркетинговий період 2019-2020 років відзначився катастофічно низьким оборотом. Тому підприємство прийняло рішення взяти участь у пілотному проєкті з допуску приватної тяги на колії загального користування, щоб унезалежнити себе від тяги монополіста. Скіба досить скептично реагує на можливий економічний ефект пілоту, оскільки приватні перевізники матимуть більші витрати, ніж Укрзалізниця, через нерівність у тарифі. Про зменшення витрат на…
Позначки: , , , ,

МІУ визначило ще одного учасника пілотного проєкту з допуску приватних локомотивів

На початок лютого цього року дві компанії мають дозвіл МІУ на курсування приватними локомотивами на коліях загального користування - УЛБК та Промвагонтранс. До переліку учасників, допущених до експериментального проєкту зі здійснення курсування приватними локомотивами на дільницях залізничних колій загального користування, було внесено  ТОВ «Промвагонтранс» за наказом Міністерства інфраструктури України. Ця компанія отримала дозвіл на перевезення вантажів власними локомотивами на 4 дільницях залізничних колій загального користування: Ніжин - Прилуки - Гребінка - ім. Т.Шевченка - Помічна; Бахмач-Пасажирський - Прилуки; Гадяч ім. СергієнкаМ.І. - Лохвиця - Ромодан - Кременчук; Бахмач-Пасажирський - Лохвиця. Нагадаємо, що для…
Позначки: , , ,

Перший договір про допуск приватних локомотивів підписано між УЗ та УЛБК

В рамках урядового пілотного проєкту щодо допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування Укрзалізниця уклала перший договір з приватним оператором тяги. Сьогодні, 16 грудня, Укрзалізниця та ТОВ «Українська локомотивобудівна компанія» (УЛБК) підписали договір, повідомляється на сайті державної компанії. Нагадаємо, УЛБК допущена до участі у проєкті наказами Міністерства інфраструктури № 540 та № 791. УЛБК здійснюватиме вантажні перевезення власними локомотивами на 11-х дільницях залізниці на заході України: Стрий – Івано-Франківськ; Тернопіль – Шепетівка; Шепетівка – Калинівка 1; Старокостянтинів 2 – Гречани; Старокостянтинів 1 – Гречани; Старокостянтинів 2 – Калинівка…
Позначки: , , , ,

“Лемтранс” про очікування від впровадження пілотного проєкту з приватної залізничною тягою

Бізнес розраховує на рівні "правила гри" в сфері залізничних вантажоперевезень. Гендиректор компанії "Лемтранс", найбільшого приватного вагонного оператора України, Володимир Мезенцев оцінив ситуацію на ринку вантажних залізничних перевезень, а також прокоментував запуск пілотного проєкту з впровадженню приватної локомотивної тяги, пише ЦТС. Зокрема,  запуск експерименту - це перший крок до лібералізації ринку. Адже рано чи пізно закон про залізничний транспорт буде прийнятий. А він має на увазі, серед іншого, і створення конкурентного ринку залізничних перевезень. За словами Володимира Мезенцева, важливо розуміти, що експеримент не робить ринок конкурентним - ринок буде закритий. Однак сам по собі…
Позначки: , , , ,

Вже 13 компаній хочуть перевозити вантажі власною тягою

Ще тринадцять компаній виявили бажання стати учасниками експерименту Міністерства інфраструктури з допуску приватних локомотивів на колії Укрзалізниці. Приватна тяга повинна працювати на тих ділянках і напрямках, де Укрзалізниця не може впоратись у повному обсязі, - про це розповів Валерій Ткачов, експерт у сфері транспортної інфраструктури та аграрної логістики, у коментарі УНН. Допуск приватної тяги буде здійснено повноцінно, рішення вже ухвалене, переконує В.Ткачов: "Коли — питання часу. Зараз вже затверджений перший учасник, попередньо ми знаємо про ще 13 приватних компаній, які хочуть взяти участь у цьому проєкті". На думку Ткачова, з часом Україна повністю…
Позначки: , , ,

УЛБК отримала допуск МІУ: приватні локомотиви курсуватимуть 9 ділянками

УЛБК дозволили працювати приватними локомотивами на залізничних коліях загального користування. У рамках експерименту компанія перевозитиме вантажі на 9 визначених дільницях. ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія” стала першим учасником експериментального проєкту щодо допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування. У рамках проєкту компанія здійснюватиме курсування приватних локомотивів одразу на 9 визначених дільницях. Відповідний наказ  оприлюднило Міністерство інфраструктури України. УЛБК здійснюватиме курсування приватних локомотивів на таких дільницях залізничних колій загального користування: • Стрий – Івано-Франківськ; • Тернопіль – Шепетівка; • Шепетівка – Калинівка 1; • Старокостянтинів 2 – Гречани; • Старокостянтинів 1…
Позначки: , , , , ,

Особливості договору на експлуатацію інфраструктури приватними перевізниками

При підготовці до впровадження пілотного проєкту з допуску приватних локомотивів до колії загального користування обов'язковою умовою є впровадження договірних стосунків між оператором інфраструктури та тими, хто хоче отримати доступ до залізничної інфраструктури. Які моменти мають бути враховані при укладанні договору на експлуатацію інфраструктури? Як запобігти виникненню потенційних конфліктів? Хто мав би бути третейським суддею? - ці запитання Promgruz задав компанії-учаснику пілотного проєкту. Володимир Крот, технічний директор Української локомотивобудівної компанії (УЛБК), стверджує, що хоч договір допуску до залізничної інфраструктури є новим видом угод і досі у транспортній галузі не застосовувався, проте схожі договори все…
Позначки: , , , , , ,