Про “альтернативні результати” експерименту з приватної тяги

“Моно залізниця, або “альтернативні результати” експерименту з приватної тяги Видання URM підсумувало результати експерименту, який досі не відбувся, і намагалось знайти відповідь, чому приватна тяга досі не працює на коліях загального користування, як анонсувалося два роки тому.  24 листопада Міністерство інфраструктури відзвітувало про результати експерименту з допуску приватної тяги до колій загального користування, який офіційно завершився 4 грудня. У МІУ заявили, що проєкт “досяг результатів не повною мірою”. Настільки обережного формулювання ми собі дозволити не можемо, пише Для початку, трішки сухих фактів. Експеримент стартував навесні 2020 року. Його метою було відпрацювати механізм роботи…
Позначки: , , , , , , , , , ,

МІУ анонсує подовження експерименту з приватної тяги

Мінінфраструктури відзвітувало про результати експерименту з впровадження приватної тяги та обіцяє подовжити його "прохання бізнесу" Міністерства інфраструктури оприлюднило звіт про періодичне відстеження результативності наказу щодо допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування. З 14 компаній, які подали заявки до участі, до експериментального проєкту допустили лише дві: Українську локомотивобудівну компанію та Промвагонтранс. З цими компаніями відповідно у 2020 році та 2021 році АТ «Укрзалізниця» уклала договори про допуск приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами залізничних колій загального користування. Але фактичне виконання робіт відповідно до договорів, не було розпочато. В…
Позначки: , , , ,

Порядок допуску приватних локомотивів: МІУ врахувало зауваження громадськості, але не всі…

Мінінфраструктури не підтримало пропозицію дозволити приватним локомотивам вантажні перевезення на перегонах з рухом швидкісних пасажирських поїздів категорії "Інтерсіті" та "Інтерсіті+" Міністерство інфраструктури України повторно надіслало до Державної регуляторної служби України (ДРСУ) проєкт змін щодо порядку допуску приватних локомотивів до залізничної інфраструктури загального користування. До проєкту МІУ додало звіт, що зауваження громадськості при підготовці змін були розглянуті: з 4 пакетів зауважень враховані 2 уточнення, проте головне залишиться незмінним - приватні локомотиви не будуть допущені до руху на залізничній інфраструктурі, де є рух швидкісних пасажирських поїздів категорії "Інтерсіті" та "Інтерсіті+". Мінінфраструктури надало інформацію з приводу…
Позначки: , , , , , , , , ,

Посилити нормативи планових ремонтів вагонів та контроль за ними пропонують оператори ринку залізничних вагонів

Вагонобудівники і оператори ринку залізничних вагонів пропонують посилити нормативи планових ремонтів вагонів і посилити контроль за ними Виконання мінімального рівня планових обсягів ремонтних робіт вантажних залізничних вагонів - одна з головних причин незадовільного технічного стану переважної більшості вантажних вагонів, що курсують залізницею України, вважають вагонобудівники, власники рухомого складу та логістичні компанії. У листі на ім'я міністра інфраструктури Владислава Криклія та в.о. голови "Укрзалізниці" Івана Юрика вони пропонують комплекс заходів для зміни ситуації в галузі, інформує агентство "Інтерфакс-Україна" Зокрема, пропонується заборонити подовження терміну служби вагонів за підсумками деповського чи капітального ремонту, залишивши тільки продовження за…
Позначки: , , , , , , , , , , , ,

Конкуренція на умовах монополіста. Що виграє вантажовласник?

Тиждень тому до переліку учасників експериментального проєкту зі здійснення курсування приватними локомотивами на окремих дільницях залізничних колій загального користування було внесено  ТОВ «Промвагонтранс». Директор Промвагонтрансу Іван Скіба пояснює, що потреба перевозити вантажі власним локомотивом виникла через те, що маркетинговий період 2019-2020 років відзначився катастофічно низьким оборотом. Тому підприємство прийняло рішення взяти участь у пілотному проєкті з допуску приватної тяги на колії загального користування, щоб унезалежнити себе від тяги монополіста. Скіба досить скептично реагує на можливий економічний ефект пілоту, оскільки приватні перевізники матимуть більші витрати, ніж Укрзалізниця, через нерівність у тарифі. Про зменшення витрат на…
Позначки: , , , ,

МІУ визначило ще одного учасника пілотного проєкту з допуску приватних локомотивів

На початок лютого цього року дві компанії мають дозвіл МІУ на курсування приватними локомотивами на коліях загального користування - УЛБК та Промвагонтранс. До переліку учасників, допущених до експериментального проєкту зі здійснення курсування приватними локомотивами на дільницях залізничних колій загального користування, було внесено  ТОВ «Промвагонтранс» за наказом Міністерства інфраструктури України. Ця компанія отримала дозвіл на перевезення вантажів власними локомотивами на 4 дільницях залізничних колій загального користування: Ніжин - Прилуки - Гребінка - ім. Т.Шевченка - Помічна; Бахмач-Пасажирський - Прилуки; Гадяч ім. СергієнкаМ.І. - Лохвиця - Ромодан - Кременчук; Бахмач-Пасажирський - Лохвиця. Нагадаємо, що для…
Позначки: , , ,