Мітки: Проєкт наказу МІУ

ФРТУ проти обмеження строків експлуатації вагонів, але готове підтримати компромісний варіант УЗ

ФРТУ проти обмеження строків експлуатації вагонів на основі року випуску, але готове підтримати компромісний варіант УЗ Федерація роботодавців траспорту України (ФРТУ) закликає до зваженого підходу щодо подовження терміну експлуатації залізничних вагонів: відійти від адміністративних заходів регулювання на основі року випуску та зосередитися на технічному стані рухомого складу. ФРТУ допускає можливість розгляду відповідних заходів, запропонованих АТ «Укрзалізниця»: обмеження на рівні терміну служби встановити лише для піввагонів універсальних (33 роки) і  хоперів-зерновозів (45 роки). У Федерації вважають, що впровадження обмеження строків експлуатації вагонів з перевищенням нормативного строку служби може бути створений штучний дефіцит вантажних вагонів…
Позначки: , , ,

ДРСУ: списувати вагони за віком не будуть, швидке оновлення парку – це утопія

Держрегуляторна служба називає швидке оновлення парку утопією Спісаніе старих вагонів за віком призведе до значного дефіциту рухомого складу на ринку перевезень, який перевізники не зможуть компенсувати закупівлею нових вагонів, заявив радник голови ГРС і член Робочої групи при ГРС з питань ринку природного газу Андрій Кисенко. Про це пише REUA з посиланням на видання Цензор. За його словами, ініціатива Мінінфраструктури про обмеження терміну експлуатації залізничних вагонів могла б викликати дефіцит рухомого складу на ринку. І це стало ключовою причиною для відмови Госрегуляторслужби узгодити цей проект. "Ми вважаємо, що при введенні цього наказу на…
Позначки: , ,

ДРСУ дослухалась до бізнесу і відмовилась скорочувати термін експлуатації вантажних вагонів

Державна регуляторна служба України не погодила проєкт наказу, яким Мінінфраструктури збиралося скоротити термін експлуатації вантажних вагонів. Як сказано у рішенні ДРСУ, «проєкт наказу розроблено без дотримання ключових принципів державної регуляторної політики: доцільності, адекватності, ефективності, збалансованості, прозорості та врахування громадської думки», повідомляє Politeka Так, після вивчення проєкту наказу Мінінфраструктури, спеціалісти ДРСУ дійшли висновку, що у проєкті МІУ відсутні аргументація та факти, які свідчать про наявність проблеми з вантажними вагонами в Україні. А відповідно - немає підстав для державного регулювання. До того ж, пропонуючи скоротити термін експлуатації вантажних вагонів, Мінінфраструктури не сформулювало, яким має бути…
Позначки: , ,

Запропонований порядок списання вагонів призведе до суттєвого скорочення парку РС, – ЄБА

Кошти Укрзалізниці доцільніше використати на оновлення інфраструктури та локомотивного парку, але доведеться перенаправити на оновлення парку вантажних вагонів. Європейська Бізнес Асоціація підрахувала, що ухвалення оприлюдненого Міністерством інфраструктури України проєкту Наказу про порядок списання вагонів, призведе до скорочення парку вантажних вагонів на 39% у 2028 році та складатиме приблизно 106 тисяч вагонів, тоді як більш ніж 67 тисяч вантажних вагонів будуть списані. За оцінкою ЄБА, вартість заміщення такої кількості вагонів - понад 93 млрд грн. Основне скорочення до 2028 року відбудеться в частині піввагонів та досягне 47%, що оцінюється в 53 млрд грн. Спеціалізований…
Позначки: , , ,

За оборудки з промисловим металобрухтом хочуть ввести кримінальну відповідальність

Незаконні оборудки з промисловим металобрухтом каратимуться штрафами та обмеженням волі. Таким чином Міністерство інфраструктури України планує посилити безпеку руху на залізничному транспорті. Міністерство інфраструктури України пропонує Верховній Раді України внести зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення, виключити адміністративну відповідальність та передбачити кримінальну відповідальність для осіб, які здійснюють заготівлю брухту чорних та кольорових металів, та приймають у фізичних осіб викрадені елементи інфраструктури та рухомого складу залізничного транспорту У Кримінальному кодексі України пропонується передбачити «кримінальну відповідальність для уповноважених осіб суб’єктів господарювання та фізичних осіб-підприємців, що здійснюють операції з металобрухтом, за здійснення прийому промислового металобрухту у…
Позначки: , , ,

ДРСУ заблокувала уніфікацію тарифів на залізниці

ДРСУ не погодила наказ МІУ про уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів Державна регуляторна служба України (ДРСУ) відмовила в погодженні проєкту наказу Міністерства інфраструктури України "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України та пов'язаних з ними послуги": ...оскільки розробником при  оцінці регулювання та обґрунтуванні необхідності державного регулювання шляхом прийняття даного регуляторного акта не доведено його доцільності, адекватності, ефективності та збалансованості. У своєму висновку ДРСУ, посилаючись на інформацію суб’єктів господарювання, зазначає, що уніфікація тарифів "є потенційно обтяжливою для відповідного бізнес-середовища, а також…
Позначки: , , ,

Проєкт уніфікації тарифів на перевезення порожніх вагонів доступний до обговорення

МІУ пропонує уніфікувати тарифи на перевезення порожніх вагонів незалежно від виду перевезення та вантажу, який перевозився у вагоні до вивантаження. На сайті відомства оприлюднено для обговорення проєкт наказу "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги". Потребу таких нововведень пояснюють тим, що перевезення залізничним транспортом не має технічних або технологічних відмінностей, здійснюються з однаковими витратами. Проте майже всі перевезення порожніх вагонів (крім перевезень з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу) є збитковими і здійснюються з від’ємною рентабельністю (-53%…
Позначки: , ,