Мітки: вагонна відправка

Що змусить УЗ зацікавитися дрібними клієнтами та вагонними відправками?

Оновлений Департамент комерційної роботи АТ "Укрзалізниці" намагається налагодити взаємодію з вантажовідправниками. Наразі УЗ проводить зустрічі з основними стейкхолдерами - великими вантажовідправниками та бізнес-асоціаціями - на предмет виявлення проблемних зон та можливих точок зростання. Проте схоже проблеми з перевезеннями мають і позитивний ефект. Економічна криза та спад вантажних перевезень нагадують УЗ про потенціал дрібних клієнтів, які створюють вагонні відправки. Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ "Укрзалізниці": УЗ втратила повністю доходів від пасажирських перевезень, частково від іншої діяльності. Вантажні перевезення також зменшуються слідом за падінням промвиробництва і економічною активністю країни. Тому дивимося в…
Позначки: , , , ,

Інфраструктура – стратегічна/приватна/малодіяльна – акценти має розставити залізнична реформа

Стаття про французький досвід управління надлишковою залізничною інфраструктурою, в якій доктор технічних наук, професор УкрДУЗТ Андрій Прохорченко аналізує значення капілярної інфраструктури, в українському варіанті - малодіяльних ділянок, для концентрації вагонного трафіку, отримала продовження у обговоренні на сторінках соцмережі. Ми зібрали думки, які на наш погляд, є цікавими і значущими. Олександр Ткачук, директор компанії "Квадро Центр": В Україні на залізничні колії натягують поняття "стратегічна інфраструктура". Можливо мені заперечить Іван Киричевський, але здається, що більшість в це поняття вкладають саме "військовий наступ". Чомусь деякі міністри та депутати вважають, що Україна здатна вести наступальні дії, де…
Позначки: , , ,

Малодіяльна залізнична інфраструктура. Чи має право на існування?

Як місцеві оператори стали концентраторами вагонного трафіку на коротких відстанях для великих гравців, і як це дозволило зберегти капілярну залізничну інфраструктуру. Про досвід Франції розповідає на сторінці ЦТС доктор технічних наук, професор УкрДУЗТ Андрій Прохорченко. Що робити з надлишковою залізничною інфраструктурою? Це питання відкрите для залізничної громадськості України. На даний час модель експлуатації залізничної інфраструктури України вимагає переосмислення з причин нових викликів для залізничної галузі країни. Поряд з величезною потребою витрат на подолання дефіциту тяги, скорочуються інвестиції в утримання та ремонт мережі, падають обсяги перевезень, що призводить до збільшення постійних витрат, як наслідок,…
Позначки: , , , ,