Мітки: Тепловози

Шведська лізингова компанія купує тепловози у оператора SBB Cargo

Шведська лізингова компанія Nordic Re-Finance купує у швейцарського оператора SBB Cargo 44 тепловоза серії Am843 з метою виведення їх на національний ринок оренди, повідомляє Rail EXPO. SBB Cargo продовжить використовувати ці чотиривісні тепловози капотного компонування, побудовані компанією Vossloh у 2003 – 2009 рр., для маневрових робіт та на ділянках останньої милі протягом 5 років після оформлення угоди. За ці роки оператор планує оновити парк локомотивами із гібридним приводом. Тепловози серії Am843 переважно будуть переміщені до Швеції. За інформацією Nordic Re-Finance, у Швеції тепловози подібного компонування в основному представлені локомотивами серій T43 і T44,…
Позначки: , , ,

ДМЗ «Карпати» освоїв ремонт тепловозів та планує розгорнути виробництво нових

Дослідно-механічний завод «Карпати» освоїв ремонт тепловозів та планує за 5 років розгорнути їх виробництво на власних потужностях, передає Rail EXPO. “На початку 2022 року 18 км під’їзних колій належало ДХГП «Сірка». Ми викупили цей актив, у склад якого було включено тепловозне депо. Старий власник за понад 30 років не вкладав туди жодної копійки. Депо було зруйноване і перебувало у жахливому стані”, – розповів директор підприємства Ростислав Гапатин. Повідомляється, що за 6 місяців «Карпати» відремонтували та реконструювали депо, придбали необхідне обладнання для ремонту, атестували виробництво. Таким чином  підприємство стало одним із небагатьох, які має…
Позначки: , , , ,

Два тепловози поставить CZ Loko словацькому перевізнику PSŽ

Словацька компанія Prvá Slovenská Železničná (PSŽ) замовила два локомотиви CZ Loko EffiShunter 1000. Угоду про купівлю підписали представники обох компаній на заводі CZ Loko в Їглаві. Локомотиви будуть доправлені на початку 2025 року. «Дефіцит дизельних локомотивів і збільшення обсягів перевезень у Румунії та Угорщині, особливо на неелектрифікованих лініях, пришвидшили наше рішення придбати два EffiShunter. Вирішальним критерієм, окрім якості, було саме розширення сумісності цього типу локомотивів у Румунії», — сказав генеральний директор PSŽ Ладіслав Шутяний. Словацький вантажний перевізник вже має у своєму парку два локомотиви CZ Loko, а саме: EffiLiner 1600 EffiLiner 3000, які…
Позначки: , , , ,

Ринок гібридних поїздів зросте до 24 млрд доларів США до 2030 року

Консалтингова агенція Spherical Insights з офісами в США та Індії випустила звіт про дослідження ринку гібридних поїздів, в якому прогнозує його зростання з 17 до 24 млрд дол. США в період з 2021 до 2030 р. , що використовує альтернативні джерела живлення для тяги - тепловози та дизель-поїзди з накопичувачами енергії, локомотиви з комбінованим приводом та природним газом, поїзди та локомотиви на водневому паливі, з живленням від тягових акумуляторів і навіть від сонячних батарей. Ринок зростатиме в середньому на 6 % на рік, причому найбільше зростання очікується у 2024 р. з подальшим уповільненням…
Позначки: , , , ,

Латвійська залізниця виставила на продаж магістральні тепловози

На відкритому аукціоні латвійська компанія «LDZ Rolling Stock Service» продасть десять магістральних тепловозів серій 2TE10U і 2ТЕ10М. Аукціон відбудеться 2 березня 2023 року у м. Рига. Долучитися до аукціону також можна дистанційно за допомогою програми Microsoft Teams. Перегляд тепловозів можливий як особисто, так і дистанційно за допомогою відео зв'язку. Тепловози знаходяться в Латвії, м. Резекне. Рік випуску тепловозів: серія 2TE10U – 1990-1991рр. серія 2ТЕ10М – 1989 р. Стартова ціна тепловозів за одиницю становить: серія 2TE10U - 209 760 євро серія 2ТЕ10М – від 222 985 євро Про це повідомляє REUA з посиланням на Latvijas dzelzceļš
Позначки: , ,

CZ Loko завершив поставки 10 маневрових тепловозів для PKP Intercity

Останні два локомотиви EffiShunter 300 поставив чеський виробник рухомого складу CZ Loko польському державному перевізнику PKP Intercity. Таким чином завершився контракт від 2020 року на поставку 10 маневрових тепловозів. Про це інформує REUA з посиланням на повідомлення Rail.insider «Виробництво скоротилося порівняно з минулим роком, який ознаменувався колапсом ланцюгів поставок, зростанням цін на енергоносії та сировину, що дуже негативно вплинуло на цей проєкт. Незважаючи на це, ми змогли вкластися в договірні терміни, хоча це було дуже складно для всієї команди. Я вірю, що локомотиви сподобаються новому власнику, і вони будуть успішними в експлуатації», – говорить…
Позначки: , , ,