Процедурі внутрішніх закритих торгів УЗ при розподілі вагонів-зерновозів мають дати оцінку АМКУ та КМУ, вважає експерт |

Укрзалізниця продовжує сприймати аграрний ринок, як «дійну корову», вважає Валерій Ткачов.

АТ Укрзалізниця ввела процедуру внутрішніх закритих торгів при розподілі вагонів-зерновозів для «графікових відправок» зерна. Тепер, якщо вантажовідправник зерна планує графікову відправку, він повинен самостійно вказати в заявці на відвантаження в програмі АС Клієнт добову вартість використання вагонів УЗ. Укрзалізниця узгоджуватиме відправку компаніям, що запропонували максимальну ставку за використання вагонів-зерновозів.

Так звані внутрішні торги АТ УЗ з розподілу графікових відправок зерна, показали істотне зростання ставок на використання вагонів (до 1500-3000 грн на добу)”.

Валерій Ткачов звертає увагу, що графікова відправка зерна від початку оплачується власником вантажу на 20% дорожче встановленого залізничного тарифу, оскільки тарифікується, як “перевезення на особливих умовах”.

Дане нововведення АТ Укрзалізниця не передбачено жодним нормативним документом, переконує представник експертної ради при МІУ:

“Більш того, остання ставка використання вагонів-зерновозів встановлена рішенням Правління АТ “УЗ” від 06.09.19 (1136 грн/добу без ПДВ) і вступило в силу зовсім недавно 13.10.2019 року.

На думку В.Ткачова, АТ “Укрзалізниця” намагається скористатися ажіотажним попитом на вагони з боку аграріїв і придумує все нові й нові способи викачування коштів з аграрного бізнесу. Попри неодноразово анонсовані реформ щодо зближення тарифних класів – будівельники і ГМК перевозять свої вантажі в 2-3 рази дешевше, ніж зернові вантажі.

“Загравшись у витискання коштів з вантажовласників, АТ “Укрзалізниця” в черговий раз вийшла за рамки своїх повноважень. Прошу Міністерство інфраструктури України, АМКУ і КМУ дати оцінку діям АТ “Укрзалізниця””.