Новини

Компанія Greenbrier та Saudi Railway Co (Саудівська Аравія) підписали угоду про створення спільного підприємства для інвестування у ринок вантажних перевезень Саудівської Аравії та потенційно більш широкому регіоні Рада з питань співробітництва в Затоці (railwaygazette.com). Ця угода потребує остаточної юридичної перевірки сторін, а також вимагає урядових та корпоративних схвалень. За основними положеннями угоди компанія "Greenbrier" постачатиме вагони та обладнання для перевезення вантажів на суму до 100 млн. доларів США та експлуатуватиме вантажні термінали. SAR забезпечить локомотиви, доступ до залізничних перевезень та послуги з перевезення. Використовуючи свою модель інвестиційної синдикації, Greenbrier сприятиме залученню додаткових 170 млн.…

У вересні Укрзалізниця і 1991 Open Data Incubator запустили спільний проект Future of Mobility Lab. UZ edition. Це перша в Україні інкубаційна програма, що відкриває держсектор стартапам. До першого пітчингу стартапів Укрзалізниці було допущено 20 команд, хоча заявок було в кілька разів більше. У підсумку до корпоративної програми Future of Mobility Lab проходять 10 проектів. LIGA.net розповідала про найцікавіші стартапи: #UZ_AirGuard - це стартап, який запропонував Укрзалізниці інспектувати рухомий склад та інфраструктуру за допомогою армії дронів, щоб вберегти від розкрадання майно УЗ та вантажі. #DigitalPassDep - цифрове гарантоване повернення квитка. Зазвичай бронь з такою опцією коштує трохи…

Менеджер з транспортної логістики Ferrexpo Віталій Олійник в кулуарах RAIL EXPO-2018 розповів delo.ua про те, що "Укрзалізниця" пропонує бізнесу патові варіанти для вирішення проблем з тягою. Терміни по допуску на залізницю приватної тяги поки залишаються невідомими - ВР так і не прийняла закон про залізничний транспорт. Тим часом "Укрзалізниця" повідомляє про критичний знос локомотивів, а бізнес - про проблеми з не вивезенням вантажів через відсутність тяги. Для вирішення патової ситуації з тягою "Укрзалізниця" зробила бізнесу ряд пропозицій. На недавніх зустрічах з великим бізнесом УЗ озвучила пропозицію віддати в ремонт "убитий" тяговий склад, який стоїть…

Директор департаменту локомотивного господарства "Укрзалізниці" Сергій Павлов під час RAIL EXPO-2018 розповів про критичний знос тяги, появі приватних локомотивів і плані закупівель. Матеріал підготовлено - Delo.ua Інвентарний парк тягового рухомого складу "Укрзалізниця" на сьогодні складається з 1628 магістральних електровозів, 680 магістральних тепловозів і тисячі двісті п'ятдесят вісім маневрових тепловозів. На сьогодні середній знос локомотивів становить 96,8%, у тому числі електровозів 93,3%, магістральних тепловозів - 99,6%, а маневрових тепловозів - 99,9%. Середній вік електровозів складає 40,6 років при нормативному віці в 30 років, магістральних тепловозів - 30,7 років при нормативних 20 років, маневрових тепловозів…

УЗ не може виконати усі замовлення експортерів. Потреби аграріїв на вивіз зерна у 2017 році виконувалися на 65%, у 2018 році – на 45%. За 8 місяців 2018 року на складах металургів накопичилося не вивезених залізницею 700 тисяч тонн залізорудної продукції. Компанії не вистачає вагонів і локомотивів. При найгіршому сценарії через 10-15 років кількість локомотивів упаде до 200, протяжність колій – до 5 тисяч кілометрів. Про це повідомляє texty.org.ua Є три шляхи виходу компанії з кризи. 1. Фінансувати оновлення інфраструктури УЗ за рахунок Бюджету. Але Кабмін проти - гроші і так є куди тратити.…

Локалізація виробництва в Україні дозволить акумулювати підрядників і розвивати проекти в регіонах, впевнені в GE. Надалі американська компанія зацікавлена у модернізації української залізничної інфраструктури та розширенні місцевого ринку цифрових послуг. Про це на конференції під час виставки Rail Expo 2018 повідомив виконавчий директор департаменту міжнародних логістичних операцій General Electric Transportation Джастін Доунс, передає ЦТС. За словами Доунса, локалізація в виробництві локомотивів - це свідчення того, що компанія GE може бути корисна Україні. "Локалізація - це реально, вона допоможе розвивати регіони, як це було в Казахстані, Індії, Південній Африці. Ми хочемо ділитися якісними технологіями з Україною…

Головний форум у залізничній сфері України Rail Expo 2018, що відбувся 16—18 жовтня в Києві, засвідчив, наскільки проблемним є питання оновлення тягового рухомого складу. Зовсім інша ситуація із заміною вагонів: завдяки тарифній дерегуляції вагонобудування переживає бум, аналогів якому не було уже чверть століття (info.uz.ua). Пропозиції в очікуванні фінансування «До 2025 р. Укрзалізниці необхідно закупити 310 нових локомотивів, в тому числі 110 вантажних електровозів змінного струму, 90 пасажирських електровозів, 70 вантажних тепловозів та понад 40 електровозів подвійного живлення», — про це в ході спеціалізованої конференції в рамках міжнародної виставки Rail Expo 2018 повідомив в.…

Проблема крадіжок гальмівного обладнання вантажних вагонів набула загрозливих масштабів і потребує негайного вирішення всіма можливими засобами, адже вона безпосередньо пов'язана з безпекою руху. Відсутність частин гальмівної системи може призвести до непередбачуваних наслідків, навіть до аварій і катастроф, - розповів Олег Мотін, директор Департаменту вагонного господарства ПАТ "Укрзалізниця", 17 жовтня на конференції "Вагонобудування та ремонт рухомого складу в Україні". Записали журналісти info.uz.ua Викрадені гальма Щодоби ми фіксуємо від 40 до 60 відчепів вагонів у ремонт через відсутність гальмівного обладнання. Загалом же, за найскромнішими підрахунками, з розкомплектованими гальмами — від 14 до 20 тис. одиниць робочого парку.…

Виробництво електровоза для УЗ має бути локалізовано в Україні Володимир Приходько, голова наглядової ради ПАТ «КВБЗ» Керівник КВБЗ про історію співпраці України і Франції в питаннях вагонобудування (за матеріалами ЦТС) Саме в ці жовтневі дні виповнюється 22 роки з дня підписання у Франції, в місті Рейшсхоффені договору з компанією De Dietrich по створенню в Україні пасажирського вагона. Це подія знаменна не тільки в історії Крюківського вагонобудівного заводу, а й усієї країни. Особливо в світлі останніх подій з підбору Укрзалізницею партнера у виробництві локомотивів. З тепловозами залізниця визначилася, а зараз вирішується питання придбання електровозів.…

Приватна тяга на залізниці - прямий шлях до банкрутства Укрзалізниці, заявив у недавньому інтерв'ю LIGA.net голова компанії Євген Кравцов. Парламент, схоже, прислухався до його слів. 18 жовтня Верховна Рада відхилила законопроект про залізничний транспорт (№7316), який передбачає глобальну реформу УЗ. Одне з головних нововведень документа - допуск на залізницю приватних локомотивів. Передбачалося, що приватна тяга дозволить створити конкурентний ринок залізничних перевезень, збільшити перевезення вантажів операторами і допоможе оновити застарілий локомотивний парк. Ухвалення закону підтримувало Міністерство інфраструктури. В рамках конференції Rail Expo, яка проходить у ці дні в Києві, керівник команди підтримки реформ міністерства…