Відповідаючи на питання журналіста, чи Перевізник хоче створити штучний профіцит тяги, що потім буде грати проти приватних перевізників (після анбандлінгу), посадовець відповів, що це бізнес:
Усі приватні перевізники, які залучені до експерименту, хочуть заробляти. Ми їм кажемо, давайте розділимо витрати на інфраструктуру, адже ми несемо витрати на приміське сполучення, пасажирку. Проте вони відмовляються. На малодіяльні ділянки, де є погрузка вагонів, але її мало, вони туди не їдуть, а куди їдуть, то не хочуть відшкодувати витрати. Якщо в нас буде профіцит тяги, то ми поїдемо дешевше й знесемо конкурента. Нічого особистого – лише бізнес, – Сергій Павлов.
Нагадаємо, Перевізник розробив концепцію роботи з парком локомотивів до 2033 року. На неї передбачається витратити 90 млрд грн. Зокрема Укрзалізниця опрацьовує питання закупівлі 40 нових тепловозів Wabtec (General Electric).
