УЗ возитиме трохи дорожче, але набагато швидше, – В.Жмак
Тарифи УЗ будуть уніфіковані та стандартизовані з урахуванням економічної обґрунтованості: для магістральних ділянок вартість має базуватися на тарифі тонна-кілометр, для маневрових — просто плата за тонну.
Володимир Жмак обіцяє підвищувати операційну ефективність УЗ не стільки за рахунок підвищення тарифів, як за рахунок зниження вартості послуг УЗ. В інтерв’ю виданню Ліга.Бізнес він розповів, які зміни пропонує у тарифній політиці – уніфікацію та стандартизацію тарифів незалежно від того, який вантаж перевозиться.
Ілюстративне фото
Новопризначений голова правління УЗ переконаний, що для основних вигодонабувачів від низької вартості перевезень вантажів першого класу він має аргументи на користь уніфікації тарифів:
— Я людина з бізнесу і вважаю, що бізнес-інтереси чотирьох, п`яти, 28 груп та взагалі будь-якого бізнесу, — щоб їх вантаж доїхав швидше. І за рахунок обороту вони заробляють більше грошей. І друге — що більший у вас обсяг, то більшою буде ваша знижка. Знижка на обсяг — це світова практика, але знижка на обсяг від єдиного тарифу. Так ми діяли у Борисполі.
Скоріш за все це У той же час очільник УЗ визнає, що прорахувати економічно обґрунтований тариф за теперішньої ситуації досить складно:
Зараз УЗ просто не може порахувати ці тарифи, тому, що локомотиви знаходяться в розпорядженні дирекції, вагони — в іншій філії або приватні, або ще якісь — і скласти економічно обґрунтовану вартість вони не можуть. Я хочу створити групу з залученням фахівців для розрахунку тарифу.
За основу планується взяти північно-американську бізнес-модель, яка довела свою ефективність в інших країнах.
Позначки: Жмак, тарифи, уніфікація тарифу, швидкість доставкиЯ пропоную те, що непогано спрацювало в Північній Америці. Тому що європейська модель нам не підходить. В Європі немає вантажних перевізників рівня Укрзалізниці.
