Термінал Добра на кордоні з Україною працює лише на 1,5% потужності. Словацький уряд готовий доплачувати 200 євро за контейнер |

Термінал Добра на кордоні Словаччини та України може багато чого запропонувати, але лише кілька потягів насправді курсують через прикордонний перехід. Шкода, тому що на цьому прикордонному пункті немає заторів, – каже Мартін Коубек з Metrans, який планує курсувати 4 євразійськими потягами через Добру лише в жовтні, повідомляє RailFreight.

До зустрічі приєдналися посол КНР у Словаччині SUN Lijie, посол України Словаччини Юрій Мушка та державний секретар Словацького міністерства транспорту та будівництва Ярослав Кме. До зборів також долучився генеральний директор ZSSK Cargo Роман Гроно. Спільним для всіх цих людей є те, що вони хотіли б, щоб маршрут через Словаччину та Україну зростав на Новому шовковому шляху.

Майже порожній

Наразі використовується лише 1,5% загальної потужності терміналу. Основний маршрут через Малашевічі-Брест досі є домінуючим маршрутом для поїздів між Європою та Китаєм.

«Незважаючи на велику кількість заторів на цьому прикордонному переході, більшість транспорту все ще проходить через Білорусь», – каже Кубек.

«Основною причиною, ймовірно, є витрати. Маршрут через Словаччину та Україну дорожчий за основний», – пояснює представник Metrans. Більше того, політична нестабільність тривалий час впливала на репутацію України як транзитної країни, але це вже не так, як зазначили багато операторів.

Заходи підтримки

Під час зустрічі уряд Словаччини пообіцяв підтримати розвиток маршруту через Добру. Він був би готовий фінансово підтримувати транзитне сполучення – приблизно 200 євро за контейнер.

«Це приємний жест, це позитивний сигнал про те, що уряд Словаччини підтримує Новий Шовковий шлях через Словаччину.

Ще один захід підтримки – оновлення терміналу.

«Було згадано про проект оновлення, який міг би збільшити пропускну здатність терміналу навіть до 9 поїздів на день. Наразі він має місткість трьох поїздів. Але поки немає попиту, цей проект розвитку не матиме ніякої різниці», – сказав Кубек.

Привернути увагу

Тому головна мета зараз – залучити інтерес з боку міжнародного ринку до маршруту.

«Ось чому була делегація з Китаю. Ми хотіли б привернути їх увагу до маршруту через Добру».

Але не менш важливим є рух на схід, що важливо для успіху в обидва кінці. Це стало очевидним, коли Metrans минулого року запустив потяг Сіань-Добра-Дунайська Стреда у Спембре. Хоча він розпочався багатообіцяюче, поїзд на схід не вирушив у дорогу, і тому поїзд зупинили.

Знову запущено

Цього жовтня поїзд знову запрацює, сказав Кубек. Проблемою поїзда на схід були санкції Росії щодо певних вантажів, оскільки потягу все ще потрібно було обходити територію Росії.

“Зараз це вирішено. Печатка Glonass, необхідна для транзиту через Росію, буде накладена на українському кордоні, тому вона зможе продовжити свій маршрут через Росію”.

Поїзд Сіань-Добра-Дунайська Стреда здійснить 4 зворотні поїздки в жовтні, і це хороший приклад того, як термінал Добра може стати відповідним шлюзом на Новому шовковому шляху.

«Це може бути трохи дорожче за основний маршрут, але ми можемо дістатися Китаю за 18-20 днів. Насправді швидше, але нам все одно доведеться боротися із заторами на прикордонному пункті Достик. Як тільки це буде вирішено, ми можемо навіть зробити це за 12 днів».

Інтермодальний термінал Dobrá до кінця 2019 року орендував російський оператор «Transcontainer», який згорнув свої проєкти на TCS через переорієнтацію обсягів перевезень на термінал в білоруському Бресті в обхід України. Від початку 2020 року термінал Dobrá орендує логістична компанія Bulk Transshipment Slovakia. Це спільне підприємство Budamar Logistics та ZSSK Cargo, що працює на залізничній станції Чієрна-над-Тисою. У власності компанії – 33 локомотиви для колії 1435мм та 3 локомотиви для 1520 мм.

Наразі в терміналі опрацьовують контейнерні потяги з Китаю. Проте новий орендатор планує розширити перелік наявних напрямків. Одним з таких має стати контейнерний потяг з Києва.

На терміналі Dobrá прокладено 4 вузькоколійних і 4 широкої колії шляху.

Рік тому, Україна зі Словаччиною домовились спільно створити мультимодальні логістичні центри (термінали) з обробки вантажів на маршруті “Шовковий шлях”, що мало б зміцнити стратегічну позицію обох держав як транспортного мосту між Заходом та Сходом.