На Одеській залізниці розпочався пілотний проект, в якому беруть участь термінал компанії «Рісойл», «Трансбалктермінал», а також компанія «Метінвест». Цей проект покликаний оптимізувати вантажопотік, враховуючи нинішню пропускну спроможність припортових станцій, інформує видання Елеваторист.
Про це на конференції «Зерно Причорномор’я» розповів начальник відділу логістики «Рісо Термінал» Олександр Топирік:
«Суть проекту полягає в тому, що термінали і порти надають інформацію залізниці про очікувані суднозаходи, про наявність вільних ємностей для зерна і про необхідність підвозу тієї чи іншої зернової культури. Залізниця, в свою чергу, забезпечує підвезення необхідної культури в потрібному обсязі. При цьому вагонопоток через припортові станції оптимізується, збільшується вивантаження терміналів і знижується оборот вагонів».
За його словами, таку схему роботи було б добре випробувати повсюдно, а не тільки на Одеській залізниці. Тому що навіть при ідеальних умовах – наявності вантажу, вагонів, тяги – пропускна здатність припортових станцій обмежена.
«На даний момент відсутня єдине інформаційне поле щодо взаємодії залізниці і терміналів, або портів», – зазначив фахівець.
