Про стратегію розбудови приватного локомотивного парку УЛБК

Учасник експериментального проєкту з допуску до роботи за окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування – Українська локомотивобудівна компанія – готує власний локомотивний парк до відкриття ринку перевезень.

ТОВ «Українська локомотивобудівна компанія» (УЛБК) нині має у своєму розпорядженні 14 магістральних тепловозів 2М62. У майбутньому компанія планує збільшувати власний локомотивний парк. Поповнення ТРС відбуватиметься шляхом придбання, оренди і навіть будівництва локомотивів, про це розповів Promgruz, технічний диретор УЛБК Володимир Крот. 

Наразі потенційний приватний перевізник готує власну базу для технічного обслуговування парку ТРС. Проводення капітальних ремонтів – наступний крок у розвитку компанії.

ТОВ «Українська локомотивобудівна компанія» має власне локомотивне депо, де має можливість виконувати технічне обслуговування та поточний ремонт тепловозам компанії. Разом з цим триває робота для отримання права виконувати капітальні ремонти локомотивів на власних виробничих площах своїми силами, – розповів В. Крот.

Крім того, компанія розраховує проводити технічне обслуговування та ремонт власних локомотивів на виробничих потужностях локомотивних депо АТ «Укрзалізниця» за маршрутами слідування. Проведено попередню роботу щодо укладання відповідних договорів.

Оцінюючи перспективи розвитку ринку операторів тяги в Україні, керівництво УЛБК впевнено, що це неминучий процес лібералізації ринку перевезення вантажів залізницею. Пропозиції послуг перевезень приватними перевізниками зростатимуть разом з попитом на перевезення вантажів залізничним транспортом. У роки економічного спаду він тимчасово знижується, проте згодом швидко відновиться, переконаний В. Крот.

Щодо очікуваної ефективності перевезень власним локомотивом, УЛБК не надала прямої відповіді, посилаючись на те, що реалізація експериментального проєкту з допуску до роботи за окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування перебуває на початковій стадії.

Раніше REUA писав, що УЛБК займається організацією перевезення вантажів власними локомотивами на ділянках Південно-Західної та Львівської залізниць. Наразі компанія вже має попередні домовленості з кількома зерновими, хімічними, цементними та вугільними компаніями.

Повне інтерв’ю технічного директора УЛБК Володимира Крота читайте на ресурсі «Вантажні перевезення в Україні».

Нагадаємо, у червні з’явилась інформація, що УЛБК увійшла до числа учасників пілотного проєкту з доступу приватних локомотивів до інфраструктури загального користування, який нині готує Міністерство інфраструктури України спільно з Укрзалізницею та Укртрансбезпекою.

Колишній директор зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики АТ “Укрзалізниця” Антон Саболевський місяць тому зазначав, що великі індустріальні групи –  Феррекспо, Метінвест, Кернел – втратили інтерес до приватної тяги. За його словами, нішу приватних перевізників намагатимуться зайняти колишні працівники залізниці, які “створили свої компанії, познаходили десь локомотиви і по великому рахунку вони будуть вирішувати проблему нестачі маневрової тяги”. За інформацією Саболевського, територія охоплення таких перевізників “Львівська, Івано-Франківська, Тернопільська області, і не в останню чергу, це північний зерновий пояс – Полтава і вище. Хлопці націлені на перевезення зерна, на покращення логістики зерна”.

Позначки: локомотиви, приватна тяга, УЛБК