Оптимальний механізм відкриття ринку залізничних перевезень в Україні з досвіду європейських країн
Володимир Кузьо
радник Центру економічної стратегії, займається дослідженнями державної політики у сфері інфраструктури, раніше займав посаду директора Департаменту інвестиційної політики АТ “Укрзалізниця”.
Україна має тривалу історію анонсованих планів з реструктуризації залізниці. Цього року завершується прийнята у далекому 2009 році державна цільова програма реформування залізничного транспорту.
Вона виконана тільки в частині корпоратизації “Укрзалізниці”. Багаторічний статус-кво призводить до недофінансування залізничної інфраструктури, обмеження інвестицій для оновлення тягового і рухомого складу, а також невирішене питання із фінансування пасажирських перевезень.
Так що ж робити та де взяти фінансування?
Все здавалось би просто і правильно — розділити УЗ на окремі компанії, забезпечити конкуренцію з приватними перевізниками і залучити капітал для інвестицій в інфраструктуру, але…
Але що саме роботи і у якій послідовності?
Володимир Кузьо дасть відповідь під час свого виступу 17 жовтня на конференції Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу України
➡️ Оптимальний механізм відкриття ринку залізничних перевезень в Україні з досвіду європейських країн
Реєстрація ТУТ
