Як транспортна стратегія ЄС змінить інвестиції у залізничний сектор України? |

Транспортна стратегія ЄС сприятиме розбудові мультимодальних комплексів на кордоні України

Україні при розробці власних програм розвитку необхідно враховувати 82 ініціативи Плану дій ЄС переконує радник Делегації ЄС, колишній заступник голови Мінінфраструктури з питань європейської інтеграції Віктор Довгань. Він проаналізував вплив “Стратегії сталого та розумного розвитку мобільності”, затвердженої Європейською комісією наприкінці 2020 року, на українский транспортний сектор, повідомляє REUA.

Загальна тенденція Європейського Союзу до екологізації перевезень та інфраструктури, розвитку розумного транспорту та цифрової трансформації позначиться і на сусідніх країнах, зокрема Україні.

По-перше, нова європейська транспортна стратегія може негативно вплинути на український автомобільний бізнес, що перевозить вантажі у Європу, вважає В. Довгань.

Польща останніми роками постійно скорочує кількість дозволів на перевезення для українських компаній. У Євросоюзі вважають, що вантажі з автотранспорту повинні переходити на більш екологічний залізничний транспорт. Це своєю чергою дасть ефект інвестицій в мультимодальні комплекси на західних переходах – на кордоні України та ЄС.

По-друге, на думку Віктора Довганя, це призведе до розбудови мультимодальних комплексів на західних переходах України, що знаходяться на кордоні з ЄС. Інвестиції в такі об’єкти зростатимуть рік від року.

Нагадаємо, нещодавно REUA писав, що Лемтранс інвестує 15 млн дол у розбудову залізничного хабу у Мостиськах на Львівщині, у безпосередній близькості до польського кордону. Ще один термінал на кордоні з Польщею зі зміною залізничної колії буде введено в експлуатацію ще цього року компанією N’UNIT, яка власницею мережі з 4 логістичних хабів в Києві, Харкові та Дніпрі.

Експерт зауважує, що інвестиційна політика європейських банків щодо інфраструктурних проєктів в Україні також зазнає змін. Так, до інфраструктурних проєктів, які фінансуються за рахунок Європейські банки (ЄБРР, ЄІБ), висуватимуть додаткові вимоги – вже не можна буде залучити кредит для будівництва євроколії без її електрифікації. Екологічна складова стає вкрай важливою.

ЄС взяв курс на зелену та цифрову трансформацію транспорту: збільшуються державні та приватні інвестиції у модернізацію та екологізацію автопарків, інфраструктури, зміцнення єдиного ринку. Очікується, що до 2050 року удвічі зростуть залізничні вантажні перевезення і розпочне на повну потужність функціонувати мультимодальна Транс’європейська транспортна мережа (TEN-T) – для розумного транспорту з високошвидкісним сполученням.

Це дозволить зробити європейський транспорт більш конкурентоспроможним та стійким до майбутніх криз.

Нагадаємо, TEN-T – загальноєвропейська мережі, що включає основні транспортні маршрути. В рамках програми “Східного партнерства” Європейська комісія спільно зі Світовим банком розробила інвестиційний план дій для розвитку інфраструктури у країнах, зокрема, в Україні. Наразі Євросоюз погодився профінансувати 850 млн євро у 9 українських проєктів, що передбачають модернізацію, електрифікацію та збільшення пропускної спроможності залізниці, включно з маршрутами до західного кордону і маршрути, що пов’язують північ і південь країни. А це 530 кілометрів української залізничної колії, які потребують оновлення в рамках TEN-T.