Бізнес-вертикаль вантажних перевезень Укрзалізниці: UZ Cargo, а також Ліски, РВК та ЦТЛ
Укрзалізниця при реформуванні структури скористається досвідом країн ЄС та Північної Америки.
Основою бізнес-вертикалі вантажних перевезень Укрзалізниці стане новостворений вантажний перевізник UZ Cargo з необхідними для безперебійної роботи активами, додатковим функціоналом — Центр транспортного сервісу «Ліски», Рефрижераторна вагонна компанія та Центр транспортної логістики. Інші активи будуть віднесені до інфраструктурної вертикалі. Про це повідомив директор з комерційної роботи і логістики АТ «Укрзалізниця» Іраклі Езугбая.
«Екосистема вантажних перевезень однакова в усьому світі. Ми вважаємо, що Укрзалізниця повинна стати частиною екосистеми, а не винаходити велосипед, який везе нас у зворотному напрямку — до боргів і занепаду. Зрештою ми побудуємо зрозумілий прозорий бізнес зі спрощеними процедурами для всіх клієнтів і партнерів, щоб везти швидше, більше і краще», — резюмував він.
Наразі вантажні перевезення — єдиний прибутковий напрямок роботи компанії. Укрзалізниця планує збільшити обсяги перевезень і щодоби навантажувати 1 млн тонн вантажів. Приведення структури вертикалі вантажних перевезень до прозорого, чесного, зрозумілого й ефективного механізму – є наступним кроком, запевнив І. Езугбая.
фото з trainphoto.org.ua, перегін Турійськ – Оваднo, Волинська область
Нагадаємо, у листопаді 2018 року Укрзалізниця зробила спробу створити оператора парку вантажних вагонів – дочірнє ТОВ “УЗ Карго Вагон” (UZ Cargo Wagon LLC). Серед акредитованих видів діяльності – вантажні залізничні перевезення, складське господарство, транспортна обробка вантажів; ремонт і технічне обслуговування інших транспортних засобів, інша допоміжна діяльність у сфері транспорту. Компанії мали передати близько 6500 нових напіввагонів, придбаних за кошти ЄБРР ($ 150 млн), що дозволило б встановлювати реальні ринкові тарифи на вантажоперевезення.
У квітні 2020 року через пандемію коронавірусу Укрзалізниця відтерміновала початок реалізації низки інвестиційних проєктів за кошти міжнародних фінансових установ, а у вересні 2020 року Укрзалізниця не пролонгувала кредитний договір з ЄБРР на закупівлю нових вагонів.
