Новини

Турецька вагонобудівна компанія TUDEMSAŞ (Turkiye Demiryolu Makinalari Sanayi A.S.  при Міністерстві транспорту та інфраструктури Туреччини) створила 2 прототипи вантажних вагонів на замовлення ADY (Azərbaycanda dəmir yolunun - Азербайджанська залізниця), повідомляє REUA з посиланням на Міністерство торгівлі Туреччини. Всього підприємство  планує виробити для Азербайджану 600 вантажних вагонів. За даними турецьких ЗМІ, генеральний директор компанії TUDEMSAŞ Мехмет Башоглу виступив з заявою, що випробування прототипів успішно завершені: "Вироблені нами вагони не підходять для азербайджанських залізниць, які мають російський формат (широка колія 1520 мм - ред.). Наше поточне виробництво не відповідає необхідному формату колії. Тому ми розробили і…

За оцінками АТ "Укрзалізниці", тяговий приватний парк нараховує 2,5 тис. одиниць, з яких 996 локомотивів допущені на магістральні залізниці для вивезення промислових вантажів до станцій. Решта використовується всередині підприємств чи кар’єрів. Саме вони, на думку директора з розвитку бізнесу Укрзалізниці Андрія Рязанцева, могли б стати клієнтами сервісного бізнесу національного перевізника: - Цей парк на сьогодні ремонтується власниками в різних умовах, частина — на наших заводах, частина — деінде. Саме тому бачимо потенціал для бізнесу — пошук замовлень для наших локомотиворемонтних заводів. Тим більше наші заводи спеціалізуються на ремонті не тільки локомотивів, а й вузлів…

Відповідно до стратегії розвитку на 2019-2024 Eesti Raudtee (ER - Естонська залізниця) одним з основних напрямків роботи залізниці у найближчі роки є модернізація інфраструктури з метою підвищення рівня управління рухом. Автоматизація руху означає повну заміну як контрольного, так і робочого обладнання. Зміни необхідні, оскільки на станціях використовуються застарілі релейні системи, яким вже близько 50 років, які є дорогими у обслуговуванні і не мають запасних частин. Перехід до повністю автоматизованої системи управління рухом передбачає реалізацію двох проєктів: "Модернізація систем безпеки на об'єктах інфраструктури" та "Автоматизація процесу управління рухом". Розгортання нової інтегрованої системи управління рухом…

Львівська залізниця розпочала експлуатацію локомотивів General Electric на новому маршруті - на дільниці Ковель—Ізов. Це вже четверта регіональна філія Укрзалізниці, де задіяні тепловози GE до перевезень .  Мета - провести випробування та проаналізувати перспективу використання односекційного локомотива ТЕ33АС замість двосекційних, які нині обслуговують вантажний рух на дільниці Ковель-Ізов. Для пропуску 10 пар поїздів вказаною дільницею необхідно три тепловози GE проти п’яти тепловозів серії 2ТЕ116, пише REUA з посиланням на інформацію УЗ. За підрахунками залізничників, експлуатація тепловозів ТЕ33АС на дільниці Ковель—Ізов—Ковель дозволить економити суму майже 35 млн грн на рік. За рахунок економії дизельного…

Порівняння практики управління VAS Latvijas dzelzceļš (LDz, Латвія)  та Lietuvos Geležinkeliai (LG, Литва) провело керівництво латвійської залізниці і надає детальну інформацію про економічну діяльність та реорганізацію залізниць обох країн. Реорганізація відповідно до вимог ЄС З 2001 року Європейська Комісія (ЄК) проводить політику лібералізації залізничного сектору, сприяння конкуренції в транспортному секторі та поліпшення управління підприємствами сектора. З цією метою Європейська Комісія протягом останніх 18 років прийняла низку документів і наразі впроваджує Четвертий залізничний пакет у державах-членах задля досягнення цих цілей. Зокрема, прийняті закони зобов'язують держави-члени ЄС відокремити управління державною залізничною інфраструктурою від діяльності залізничних підприємств…

Протягом останніх кількох років «Азербайджанська залізниця» (ADY) демонструє ріст пасажироперевезень. Тільки за перше півріччя (січень-червень) 2019 року азербайджанські залізничники перевезли 1,579 мільйона пасажирів, що на 22,4% вище показника за аналогічний період минулого року. І чимдалі цей показник ще більше зростає, так у червні було перевезено майже 287 тисяч пасажирів, що вже на 27% вище показника червня 2018 року. Пише REUA з посиланням на видання Нaqqin. Попри те, що пасажироперевезення в усьому світі є найменш прибутковою частиною залізниці і економісти ламають голову над тим, як довести сферу пасажироперевезень хоча б до рівня самозабезпечення, реформи…

У Туреччині відкрито завод з виробництва алюмінієвих кузовів залізничного транспорту "Курулан" вагонобудівельного концерну TÜVASAŞ, повідомляється на сторінці компанії, за участю міністра транспорту та інфраструктури М.Кагіт Турхан та міністра промисловості і технологій Мустафи Варанка 19 червня відбудеться церемонія відкриття 19 червня. Завод Adapazarı заводу TÜVASAŞ завершено на заводі, виробництво буде відповідати потребам залізничного сектору. На заводі будуть виготовлятися наземні транспортні засоби для метрополітену та трамваїв, а також звичайні та високошвидкісні поїзди, необхідні муніципалітетам, з національними об'єктами. З введенням в експлуатацію заводу буде забезпечено нове працевлаштування. Міністр транспорту та інфраструктури Туреччини Мехмет Кагіт Турхан розповів:…

АТ «Укрзалізниця» запропонувало бізнесу послуги з будівництва та ремонту вантажних вагонів на зустрічі з найбільшими власниками приватних парків вагонів. Наразі заводи компанії можуть будувати різні види піввагонів, фітингові платформи та незабаром для замовлення будуть доступні зерновози. Також Укрзалізниця може проводити ремонти будь-якої складності. Про це розповів під час зустрічі з представниками компаній приватних залізничних операторів директор з розвитку бізнесу Укрзалізниці Андрій Рязанцев.  «Лібералізація ринку залізничних перевезень, яку спостерігаємо, призвела до збільшення кількості парку приватних вантажних вагонів. Так, лише за 2017-2019 роки робочий парк вагонів приватних власників зріс з 55,5 до 78,3 тисяч або…

До 2025 року АТ "Укрзалізниця" необхідно оновити близько 130 електровозів змінного струму та 65 електровозів постійного струму, повідомляє REUA з посиланням на корпоративне видання УЗ - Магістраль. Потреба у фінансуванні електровозів становить майже 60 млрд грн. Оскільки в Україні відсутнє вітчизняне виробництво електротяги, можливість прищепити на українському ґрунті виробничі потужності світових машинобудівних концернів набуває особливої ваги. Компанії, що вже виготовляють електровози для колії 1520 мм, мають перевагу у цих перегонах. Про критерії вибору та вимоги національного перевізника до потенційних постачальників тягового рухомого складу розповів Антон Саболевський, директор зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики…