Новини

Компанія Метінвест інвестувала в оновлення техніки понад 30 млн гривень. Північний ГЗК ввів в експлуатацію двосекційний магістральний тепловоз 2ТЕ 10М, який прибув після капітального ремонту з Латвії, повідомляє REUA з посиланням на Перший Криворізький. Під час капремонту у двох секціях відремонтовані всі основні вузли і агрегати. Для ефективної роботи тягової машини відновили дизель, електро-і допоміжне обладнання. Капітально відремонтували кузов, головну раму і візки з колісними парами. Для комфорту машиністів кабіну заново засклили, встановили кондиціонер, антивібраційні крісла і побутові прилади. Відновлювальні роботи проходили на профільному локомотиворемонтний завод в місті Даугавпілс (Латвія). Наразі тут ремонтується…

100 км залізничної дільниці "Ковель-Ізов" планують повністю електрифікувати наступного року Розпочату рік тому електрифікацію дільниці "Ковель-Ізов" планують завершити наступного року,  повідомив голова УЗ Володимир Жмак. Окрім логістичних переваг електрифікованого маршруту, Укрзалізниця розраховує вивільнити до 10 тепловозів: Річна економія витрат складе більше 20 млн грн, а річний економічний ефект для УЗ, завдяки вивільненню до 10 тепловозів, які ми зможемо  використовувати на інших напрямках, становитиме більше 200 млн грн, - В Жмак. Нагадаємо, що на маршруті Ковель—Ізов для обслуговування вантажного руху Львівська залізниця розпочала експлуатацію односекційних локомотивів ТЕ33АС General Electric. Для пропуску 10 пар поїздів вказаною…

Правління АТ "Укрзалізниця" знайшло кошти на ремонт локомотивів - до кінця цього року на це додатково витратять 400 млн грн. Основним пріоритетом УЗ на 2021 рік стане капітальний ремонт тягового парку. Про це сьогодні повідомив, голова правління АТ "Укрзалізниця" Володимир Жмак. Як пише REUA, правління УЗ вирішило перенаправити частину коштів на ремонти ТРС, з яких саме статей - не повідомляється. Під час відвідування Львівського локомотиворентного заводу Володимир Жмак ознайомився з ходом ремонтних робіт і, визнаючи пріоритетність відновлення тягового рухомого складу для УЗ, пообіцяв, що буде забезпечено відповідне фінансування: Правління прийняло рішення щодо реалокації…

В'ячеслав Сімченко, директор ТОВ «Миколаївський тепловозоремонтний завод», аналізує 10-річний досвід модернізації рухомого складу. Підприєсмтво освоїло і провело модернізацію тепловозів серії ТГМ-4, ТГМ-6, ТЕ10. У 2018 році МРТЗ презентував глибоко модернізований маневровий тепловоз з електричною передачею змінно-постійного струму ТЕМ7. А минулого року МТРЗ капітально відремонтував та модернізував для Арселор Міттал Кривий Ріг двосекційний магістральний вантажний тепловоз 2ТЕ10М, загальною вагою 276 тонн та секційною потужністю 3000 л. с. В результаті модернізації 2ТЕ10 нова машина має велику силу тяги тривалого режиму при значно меншій витраті палива. Проєкт глибокої модернізації тепловозів 2ТЕ10 завод розробив силами власного конструкторського…

Круглий стіл: REновація вагонного парку, або Перезапуск вагонобудування – хто заплатить за списання старих вагонів?  Володимир Іващенко, директор "ТАС-Логістик", запевняє, що українські логістичні компанії готові інвестувати у вагонобудування, якщо будуть створені умови добросовісної конкуренції, принаймні відновлена справедливість. А це означає, що у відповідь на дії РФ Україна повинна вводити дзеркальні санкції і запровадити заборону на експлуатацію вагонів з подовженним терміном дії, яка діє в Митному Союзі: У той час коли наші заводи зупиняються, тотальне безробіття, російські вагони з вичерпаним терміном експлуатації, у аварійному стані, у яких неспрацьовує гальмівна система, продовжують ввозити. Вони калічать наші…

Круглий стіл: REновація вагонного парку, або Перезапуск вагонобудування – хто заплатить за списання старих вагонів? До учасників круглого столу долучається Андрій Жарій, генеральний директор "Аурум Груп". Він переконує, що відсутність інвестицій у вагони з локалізацією 95-97% матиме ефект доміно: - Наступним кроком будуть великі проблеми у логістичних компаній, які купували українські вагони і інвестували гроші в українську економіку. Окрім вагонобудівних підприємств постраждають ще й компанії суміжних галузей України, які задіяні у виробництві залізничних вагонів. Щоб цього уникнути, уряд має розробити національну програму з оновлення рухомого складу, зазначає А.Жарій. За його підрахунками, потреби у інвестиціях…

Україна домовилась зі Словаччиною співпрацювати в рамках "Економічного поясу Шовкового шляху". Як словацька сторона розвиває свої логістичні центри на кордоні з Україною, - говоримо 21 жовтня на конференції під час виставки Rail Expo 2020. Днями стало відомо, що Україна зі Словаччиною планують спільно створити мультимодальні логістичні центри (термінали) з обробки вантажів на маршруті "Шовковий шлях". Це має зміцнити стратегічну позицію обох держав як транспортного мосту між Заходом та Сходом. Ми поцікавилися у пана Йозефа Вірба, представника ŽS Cargo Slovakia, a.s. в Україні, про словацькі проєкти. Зокрема про термінал «Добра», який розташований в 10…

Литовські залізничні компанії пильно приглядаються до ринку залізничних вантажних перевезень в Україні і готують свої пропозиції Пам'ятаєте, ми писали, що Литва зацікавлена у допуску приватних локомотивів на колії загального користування в Україні. Про це нещодавно повідомив Надзвичайний і Повноважний Посол Литовської Республіки в Україні Вальдемарас Сарапінас.  Також, за словами дипломата, литовські компанії хочуть працювати на українському ринку. Більш докладно про це поговоримо 21 жовтня з Паулюсом Грубінскасом, представником АТ „LТG Cargo“ на українському ринку. Ми попросили пана Грубінскаса також розповісти, яким чином литовський вантажний оператор диверсифікує свої перевезення та чого прагне досягти на…

Проєктування технічного переозброєння, реконструкції та будівництва нового підприємства транспортного машинобудування - на цьому спеціалізується НВФ «Техвагонмаш», яка візьме участь у IV Міжнародній виставці Rail Expo 2020 ЗАРЕЄСТРУВАТИСЯ Науково-виробнича фірма «Техвагонмаш» - зосередила свою діяльність на комплексному проєктуванні та устаткуванні підприємств транспортного машинобудування, виготовленні спеціального технологічного обладнання для виробництва залізничного транспорту та ремонту вагонів. Для виробничих процесів в галузі машинобудування підприємство використовує гнучкі технології, які надають можливість швидкого переходу з однієї моделі виробу на іншу, потребують мінімального впливу людського фактору та раціонально використовують виробничі площі. Серед останніх розробок НВФ «Техвагонмаш»  -  комплекс обладнання для…