Залізничні перевезення у напрямку західних прикордонних переходів нині ускладнено заторами, визнають в Укрзалізниці. На окремих ділянках у західному сполученні зберігаються затримки вантажних поїздів терміном понад 14 діб. Про це розповів заступник директора Департаменту комерційної роботи АТ “Укрзалізниця” Валерій Ткачов.
Під час онлайн-наради із представниками зернового бізнесу він повідомив, що найскладніша ситуація спостерігається на переходах Ізов-Хрубешів та Ужгород-Матевце.
ІС Вантажні перевезення в Україні зазначає, що в очікуванні вивантаження у певних пунктах нині знаходиться наступна кількість парку:
– Ізов – Хрубешув – майже 10,1 тис. вагонів, за добу обробляють близько 507 вагонів (орієнтовний період для пропуску даної черги – близько 20 діб);
– Ужгород – Матевце – 7,2 тис. вагонів, 320 одиниць рухомого складу на добу (23 доби для приймання парку, що знаходиться в очікуванні);
– Чоп (Чієрна над Тісоу) – 3,4 тис. вагонів, 335 одиниць на добу (10 діб відповідно);
– Батьово – Еперєшке – 781 вагон, 166 одиниць (5 діб);
– Вадул-Сірет – Халмеу – 775 вагонів, 92 одиниці (8 діб);
– Ягодин – Дорогуськ – 530 вагонів, 68 одиниць (8 діб);
– Дякове – Халмеу – 529 вагонів, 37 одиниць (14 діб);
– Рава-Руська – Верхрата – 319 вагонів, 30 одиниць (11 діб);
– Мостиська 2 – Медика – 221 вагон, 120 одиниць (2 доби);
– Чоп – Захонь – 0 вагонів, добова обробка парку – 33 вагони.
Представники Укрзалізниці радять відправникам вантажів планувати свої перевезення, враховуючи ситуацію на прикордонних переходах та уникаючі роботи на найбільш завантажених станціях.
Водночас зазначається, що максимальна добова переробна спроможність всіх вказаних станцій складає близько 3,4 тис. вагонів (72 потяги), а фактична – 1,9 тис. (42). Суттєвою проблемою у нинішній час стала неготовність логістичної системи за кордоном України прийняти таку кількість ванатажу. Це стосується як інфраструктури, так і перевантажувальних потужностей в Європі, кількості доступного рухомого складу колії 1435 мм.
Загалом в мережі зараз знаходиться близько 24 тис. вагонів, які прямують до західних прикордонних переходів, 15,5 тис. з яких завантажені рудою, 2,6 тис. – зерном, 2,2 тис. – чорними металами, 396 – олією, 263 – шротом, 162 – жмихом тощо.
