За словами директора з розвитку тарифної політики УЛБК Андрія Мірошнікова, роботи над допуском приватної тяги йдуть з 2013 року, але безрезультатно. Комісія щодо допуску приватної тяги через кадрові зміни наразі фактично не працює, а сам проєкт був розрахований до кінця 2021 року.
Презентація Андрія Мірошнікова свідчить, що нерівні умови виникли:
- через правило щодо обмеження доступу до дільниць, де є швидкісний рух, обмежена кількість ділянок;
- через обмеження руху приватному перевізнику приходиться залучати локомотиви УЗ на частині маршруту, що збільшує вартість перевезення;
- ставки збірника тарифів для приватних локомотивів передбачають більшу плату, ніж для локомотивів УЗ;
- через коригуючі тарифи витрати приватного перевізника за інфраструктуру також зростають.
У компанії закликають усунути недоліки та продовжити проєкт на два роки.
