Регулювання залізничних перевезень зернових вантажів в пікові сезони навантаження

У напрямках, що ведуть до основних морських портів країни, під час пікових сезонів перевезень відчувається дефіцит провізної спроможності залізничної інфраструктури. Це призводить до обслуговування лише тих, хто заплатить найбільшу ціну. Врешті-решт, відбувається погіршення сервісу, або навіть відмова у перевезенні для багатьох вантажовідправників, і, в першу чергу для вагонних відправок. Якщо вважаєте, що наведений опис стосується українських реалій, то – «ні». Подібні проблеми виникають і в розвинених залізничних системах. Як їх вирішують?

Доктор технічних наук, професор кафедри управління експлуатаційною роботою УкрДУЗТ, діючий член Транспортної академії України Андрій Прохорченко досліджує проблему монопольного впливу залізниць на вартість перевезень у пікові сезони та механізми їх регулювання, що дозволяють стимулювати залізничні компанії до зменшення дефіциту провізної спроможності власної залізничної мережі.

Тема його виступу на конференції “Залізниці України: розвиток та інвестиції 2020”

КАНАДСЬКИЙ ДОСВІД РЕГУЛЮВАННЯ ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗЕРНОВИХ ВАНТАЖІВ В ПІКОВІ СЕЗОНИ НАВАНТАЖЕННЯ

Спікер:

Андрій Прохорченко,

Д.т.н., професор кафедри управління експлуатаційною роботою УкрДУЗТ

Андрій Прохорченко вважає, що розуміння ринкових правил може дозволити залізничній галузі України позбавитись багатьох невирішених проблем управління в пікові навантаження та стабілізувати розвиток транспортної інфраструктури.

 

Позначки: доповідь, пропускна здатність, спікер