УЗ не вистачає 300-500 локомотивів, а до 40% магістральних локомотивів УЗ вимагають заміни, – Ernst & Young |

Для залучення інвестицій в Укрзалізницю потрібно її реформувати, зробити прозоре тарифоутворення та впровадити довгострокову інвестиційну програму

Державна компанія Укрзалізниця в даний момент складається з 34 філій, з яких 25 – непрофільні та допоміжні. Управління такою кількістю філій неефективне, тому УЗ необхідно розділити на бізнес-секції, а також розробити механізм прозорого тарифоутворення. Все це допоможе залучити в компанію інвестиції і провести модернізацію, пише “ХВИЛЯ” з посиланям на довгострокову «Національну стратегію збільшення прямих іноземних інвестицій в Україну», яку підготувало Агентство США з міжнародного розвитку (USAID) та міжнародна компанія Ernst & Young на замовлення Кабінету міністрів України.

«Наявна тягова потужність УЗ не відповідає попиту. Як єдиному гравцеві на тягового ринку, УЗ не вистачає 300-500 локомотивів, а до 40% магістральних локомотивів УЗ вимагають заміни і не можуть бути використані через технічні проблем », – констатують в Ernst & Young.

Щоб забезпечити транспортні потреби країни, необхідно поліпшити фінансову і економічну стабільність УЗ, поліпшити безпеку залізниць і привабливість УЗ як роботодавця, забезпечивши потребу в кваліфікованих і ефективних кадрах і підвищити якість управління компанією, сказано в Стратегії.

Компанія Ernst & Young пропонує наступні кроки, які допоможуть перетворити УЗ в сучасну і ефективну компанію: реорганізувати компанію з регіональної структури в бізнес-сегменти, розробити і впровадити довгострокову інвестиційну програму, впровадити державно-приватне партнерство та забезпечити фінансування частини програм з державного бюджету, реорганізувати і продати непрофільні ресурси.

«Також необхідна боротьба з корупцією за рахунок збільшення прозорості, і розробка концепції регулювання тарифів на перевезення, яка допоможе встановити розумні тарифи. Для цього потрібно доопрацювати і прийняти Проект Закону «Про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту» (…) Незалежний регулятор зможе здійснювати державне регулювання у сфері транспорту і внести зміни до відповідних методики розрахунку тарифів», – резюмують в Ernst & Young.

Нагадаємо, Угодою про асоціацію і зокрема Директивою Ради ЄС від 21 листопада 2012 про єдиному залізничному просторі ЄС (2012/34 / ЄС) передбачено формування в структурі «Укрзалізниці» корпоративного центру і чотирьох функціональних вертикалей: інфраструктура, вантажні перевезення, пасажирські перевезення та виробництво. Такий поділ вже зафіксовано Кабміном.

Раніше генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак заявив, що вантажні перевезення в УЗ – найрентабельніші серед сусідніх країн. Але замість того, щоб використовувати ці гроші для поліпшення інфраструктури та здійснення інвестиційних програм, ці гроші проїдаються, розкрадаються і витрачаються на непрофільні активи, тому компанії необхідна реформа.