ЦТС «Ліски» нав'язує клієнтам експедирування при перевезеннях фітинговими платформами, — ЄБA |

У червні цього року до компаній-членів Європейської Бізнес Асоціації почали надходити повідомлення від філії «Центр транспортного сервісу «Ліски» АТ «Укрзалізниця», що згідно з рішенням засідання Правління Укрзалізниці фітингові платформи (використовуються для перевезення контейнерів) Укрзалізниці з 17 червня 2021 року передаються в управління філії «ЦТС «Ліски», повідомляє ЄБА.

Варто зауважити, що порядку експедирування вантажів на фітингових платформах власності Укрзалізниці змінено не було, принаймні, такої інформації на сайті Укрзалізниці не було опубліковано. Проте, вже з середини червня компаніям, котрі використовують фітингові платформи перевізника Укрзалізниці, почали відмовляти в погодженні планів перевезення вантажів за власним кодом платника на підставі Договору з Укрзалізницею. Водночас, було безпідставно оголошено про обов’язкове експедирування вантажів на фітингових платформах «ЦТС «Ліски» виключно за кодом «ЦТС «Ліски».

Компанії-члени Асоціації занепокоєні вищезазначеним порядком дій з боку філії «ЦТС «Ліски» та мають перестороги щодо подорожчання вартості залізничних послуг. Наразі комісія за експедирування контейнерів/вагонів становить 477,39 грн без ПДВ за 1 вагон/контейнер, що, відповідно до даних представників бізнесу, була відсутнє раніше, коли вагони були в управлінні ЦТЛ. І, за попередньою інформацією, з серпня вартість експедирування ще зросте і становитиме 516,06 грн без ПДВ за 1 вагон/контейнер .

Бізнес вважає, що вказана послуга «за експедирування» нав’язується компаніям філією «ЦТС «Ліски», в той час як у компаній є можливість реалізувати відповідні дії самостійно на підставі прямого Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом між перевізником – Укрзалізниця та замовником. Крім того, умови діяльності, які пропонуються філією «ЦТС «Ліски», не направлені на реалізацію стратегічних напрямків та пріоритетів Укрзалізниці у застосуванні електронного врядування сучасних інформаційних технологій, спрямованих на оптимізацію обробки інформації та прозорість, які вже застосовуються бізнес-середовищем.

Замість цього, представники бізнесу інформують, що філія «ЦТС «Ліски» впроваджує паперовий документообіг з поданням письмових замовлень, складання паперового протоколу погодження вартості, оформлення заявок на перевезення і подачу вагонів, отримання паперових інструкцій від «ЦТС «Ліски», оформлення заявок на узгодження планів перевезення та надання відвантажувальної інформації, що може обумовити додаткове залучення робітників з боку замовників перевезень, тощо.

Водночас, як повідомляють компанії-члени Комітету з логістики Асоціації, на їх звернення до «ЦТС «Ліски» про надання обґрунтованих підстав у відмові погодження планів перевезення на підставі Договору приєднання в вагонах (платформах), які знаходяться в оперуванні ЦТС «Ліски», відповіді надано не було. Проте, на підставі Договору приєднання є чітке розмежування обов’язків, відповідальності та прав сторін. Так, Договір приєднання є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов’язок здійснювати надання послуг, пов’язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, а замовник, в свою чергу, повинен сплатити перевізнику такі послуги за перевезення вантажів. Більше того, Договором приєднання підтверджує відсутність обов’язкового надання такої послуги як «транспортно-експедиційне обслуговування філії ЦТС «Ліски».

Європейська Бізнес Асоціація зверталась до Укрзалізниці із проханням надати роз’яснення, але відповіді отримано так і не було. Тому, бізнес звертається до Олександра Кубракова, Міністра інфраструктури України та Івана Юрика, в.о Голови правління Укрзалізниці з проханням допомогти розібратись у ситуації та отримати пояснення даної ситуації, адже монопольне захоплення ситуації – є неприпустимим!