Як виглядає тепловоз TE33AC в лівреї Залізниці Молдови (фото)
У соцмережі з’явилося фото першого з 12 локомотивів серії Evolution, замовлених Залізницею Молдови («Calea Ferată din Moldova» – CFM) у GE Transportation (від лютого 2019 року Wabtec Corporation). Доукомплектація американських тепловозів відбувається на підприємстві в м. Нур Султан (Казахстан).
Як писав REUA, у листопаді 2018 року Залізниця Молдови («Calea Ferată din Moldova» – CFM) замовила у GE Transportation 12 локомотивів серії Evolution разом із деталями, навчанням та послугами. Вартість угоди, підписаної адміністрацією CFM і представниками компанії General Electric, сягнула 45 мільйонів євро. Угода є частиною реструктуризації та реорганізації залізниць Молдови та фінансується Європейським банком реконструкції та розвитку, Європейським інвестиційним банком та Європейським Союзом.
Поставка першого локомотиву TE33AC запланована на 2020 рік.
Нагадаємо також, що в жовтні 2006 року АТ «НК «Казахстан Темір Жоли» (КТЖ – Казахстанська залізниця) підписав угоду з GE Transportation, замовивши 310 серійних локомотивів Evolution серії TЕ33A. Перші десять локомотивів були побудовані в Пенсільванії. Решта 300 передбачалося зібрати на новому заводі «Локомотив құрастыру зауыты» (ЛКЗ) в Астані, який був урочисто відкритий 3 липня 2009 року. Завод спочатку орієнтувався на ринок Казахстану та інших країн простору 1520.
Передбачалося, що General Electric стане головним учасником у проекті ЛКЗ в 2008-2009 роках. Однак американці визнали проєкт ризиковим, і єдиним акціонером заводу до 2013 року залишився КТЖ. На той час ринок Казхахстану вже був близький до насичення.
Тому в кінці квітня 2013 року КТЖ, розраховуючи на допомогу в постачанні тепловозів РЖД, за 60 млн доларів продало 50% акцій російської групи ЗАТ «ТМХ» (Трансмашхолдинг, актив панів Махмудова і Бокарева).
За перші п’ять років було побудовано 280 локомотивів. З 2011 по 2014 роки тепловози ТЕ33АС пройшли сертифікаційні випробування в російських випробувальних центрах і отримали сертифікат відповідності в ФБУ «РС ФЖТ». А в серпні 2017 року вантажні і пасажирські тепловози серії ТЕ33АС / ТЕП33А виробництва ЛКЗ були сертифіковані за вимогами технічного регламенту Митного союзу.
У 2015 році компанія проінформувала про 35% -ної локалізації, при цьому раніше в КТЖ намір довести рівень локалізації до 50-70%.
На початку 2017 року залишався у власності КТЖ пакет акцій викупили американці. При цьому повідомлялося про рівність часток участі в діяльності заводу у GE Transportation і ЗАТ «ТМХ».
На грудень 2017 року заводом було випущено 301 вантажних і 8 пасажирських тепловозів ТЕ33Ф і ТЕП33А. Виходить, що якщо в перші роки завод збирав щороку до 60 локомотивів, то в останні обсяг виробництва впав мало не до 9 штук на рік. І це при потужності заводу 100 локомотивів на рік.
