Світові оператори тяги на українському ринку залізничних перевезень вже цього року
Володимир Омелян, міністр інфраструктури України, – в інтерв’ю інформаційному агентству УНІАН припустив, що приватні оператори тяги можуть почати працювати на коліях «Укрзалізниці» вже цього року.
Допуск на залізницю приватної тяги у вигляді експерименту може стартувати вже цьогоріч навіть без ухвалення ключового закону про залізничний транспорт, голосування з приводу якого було провалено депутатами в кінці 2018 року, а нова редакція зареєстрована у профільному комітеті ВРУ лише минулого тижня. Водночас, підкреслює міністр, щоб такий механізм повноцінно запрацював, необхідно прийняти закон про залізничний транспорт. До експерименту з приватної тяги можуть долучитися іноземні оператори, розповів Володимир Омелян:
«Для нас ключове – визначити ті ділянки, які не генерують прибуток для «Укрзалізниці», потім в експериментальному режимі, домовившись із великим світовим оператором, запустити приватну тягу, щоб відпрацювати рентабельність маршрутів та згодом перетворити це на бізнес. До речі, є інтерес з боку окремих операторів зайти на український ринок залізничних перевезень. Ми готові до будь-якого формату, для нас важливо, щоб ця модель запрацювала. Я переконаний в успішності цієї моделі, бо бізнес організує її більш досконало. …Ми хочемо все зробити спільно з «Укрзалізницею», морально вона вже більш-менш прийняла цю пропозицію президента України, але я розумію, що буде ще сильний опір. Тим не менш, ми наголошуємо, що жодним чином не будемо забирати у «Укрзалізниці» прибуткові ділянки, ми говоримо виключно про ті, які наразі збиткові».
Міністр інфраструктури України сподівається, що найближчим часом відбудеться спільне звернення європейських та американських партнерів до українських парламентарів щодо важливості прийняття невідкладних законопроектів, серед яких безумовно і закон «Про залізничний транспорт», оскільки це – зобов’язання України в рамках Угоди про Асоціацію з ЄС.
Загалом, Єврокомісія дуже позитивно оцінює Транспортну стратегію України до 2030 року і ті зрушення, які вже відбуваються, запевнив Володимир Омелян.
Минулого тижня Міністерство інфраструктури України отримало п’ятирічну стратегію «Укрзалізниці» на 2019-2023 роки, яку нині аналізує. Володимир Омелян, міністр інфраструктури України, підкреслює важливість документу:
«Ми повинні чітко розуміти, які є пріоритети розвитку компанії з точки зору її менеджменту та відповідно затвердити їх на рівні уряду, бо ці пріоритети мають відповідати державним. Вважаю, що настав час, коли держава повинна надавати підтримку «Укрзалізниці», бо вже немає можливості реалізовувати інфраструктурні проекти за рахунок компанії. Зараз треба допомогти «Укрзалізниці» стати на ноги. Важливо, щоб в цій стратегії був елемент конкурентності, щоб ми в цьому році запровадили спочатку в експериментальному режимі, а далі на постійній основі приватну тягу, як пасажирську так і вантажну».
