Швеція розпочинає тест-драйв вагонів з навантаженням 32,5 т на вісь
Malmbanan, найпівнічніша західноєвропейська залізниця, розпочинає з грудня 2018 року випробування важких залізничних вагонів з колісними навантаженнями 32,5 тонн у північній частині міста Ерзбан (Мальмбанан) між Кіруною та Нарвіком. У порівнянні з поточним навантаженням 30 тонн на вісь означає збільшення потужності на 10% без збільшення кількості поїздів. Тобто кожен рудний поїзд можна довантажити ще на 680 тонн руди.
Як повідомляв шведський орган дорожнього руху trafikverket.se, спочатку експлуатуватимуть один такий поїзд на день. Випробування проводяться в консультації зі Шведським агентством транспорту, Норвезьким агентством BaneNor та гірничодобувною компанією LKAB. Стандартне максимальне навантаження на вісь у Швеції становить 25 т. Тоді як Мальмбанан раніше дозволив максимум 30 т, проте існує велика потреба у збільшенні потужності. Підвищуючи допустиме навантаження на вісь, кожен потяг може додатково завантажити 680 тонн руди. Збільшення навантаження на вісь впроваджується поступово, з подальшим обстеженням і посиленням колій.
Попередня інвентаризація маршруту Кіруна-Ріксгранссен показала, що гірські мости та залізниці повинні бути зміцнені ще до початку випробувань. Роботи були виконані протягом 2018 року і тепер колія готова до проведення експерименту.
Обстеження Кіруна-Нарвік почалося навесні 2016 року стан усіх 53 мостів на всій довжині маршруту була оцінена. Після цього були проведені розрахунки навантаження, щоб переконатись, чи всі мости витримають збільшені навантаження на вісь. Також досліджували стійкість сигналізації та телеметрики, включаючи оцінку ризиків.Шведська транспортна адміністрація також проводить так звані еталонні вимірювання на вибраних переїздах, мостах та компонентах залізничного полотна. Вони відслідковують стан залізничної інфраструктури під час звичайного руху та під час випробувань з підвищеним навантаженням на вісі.
Попередня інвентаризація маршруту Кіруна-Ріксгранссен показала, що гірські мости та залізниці повинні бути зміцнені ще до початку випробувань. Роботи були виконані протягом 2018 року і тепер колія готова до проведення експерименту.
Обстеження Кіруна-Нарвік почалося навесні 2016 року стан усіх 53 мостів на всій довжині маршруту була оцінена. Після цього були проведені розрахунки навантаження, щоб переконатись, чи всі мости витримають збільшені навантаження на вісь. Також досліджували стійкість сигналізації та телеметрики, включаючи оцінку ризиків.Шведська транспортна адміністрація також проводить так звані еталонні вимірювання на вибраних переїздах, мостах та компонентах залізничного полотна. Вони відслідковують стан залізничної інфраструктури під час звичайного руху та під час випробувань з підвищеним навантаженням на вісі.
