SBB тестує прототипи гібридних локомотивів Aem940 серії Prima H4 від Alstom

Попередня серія з п’яти маневрових локомотивів Alstom Prima H4 тепер була доставлена ​ SBB (Швейцарська залізниця) для експлуатаційних випробувань протягом року, про це пише Railwaygazette.

Передбачається, що локомотиви Aem940 допоможуть раціоналізувати парк SBB: чотиривісний локомотив повинні замінити шість старих типів, що значно зменшившить витрати на технічне обслуговування, а також скоротить викиди CO2.

Нові локомотиви серії Aem 940 SBB мають подвійний режим, вони можуть працювати як електричні, так і як дизельні. Під напругою 15 кВ 16 2/3 Гц змінного струму ці машини матимуть максимальну потужність 2 000 кВт (номінальна потужність – 1,735 кВт).
У дизельному режимі загальна потужність становить 900 кВт. Aem 940 має два блоки живлення, один з яких буде вимкнено, якщо потрібна потужність менше 450 кВт.

Alstom пропонує Prima H4 у чотирьох тягових комбінаціях: гібридний дизель-акумулятор, дизельний генератор-близнюк powerpack; електродизель з багатосистемною здатністю; і багатосистемний електричний з акумуляторним блоком. SBB обрав електродизелі, при цьому оператор вибирає цей варіант попри наявність версії з електричним акумулятором. Їх розраховано на 2 МВт в електричному режимі 15 кВ 16 · 7 Гц, при цьому 870 кВт доступні на дизельному ходу.

SBB наводить перевагу – набагато довший діапазон та автономність дизельного силового агрегату, коли локомобіль необхідний для використання протягом декількох днів поспіль без можливості підзарядки акумуляторів. Локомотиви оснащені бортовим обладнанням ETCS, а також радіоуправлінням. Функція пуску-стопу вимикає дизельний двигун після 3 хв холостого ходу.