Проєкт з приватної тяги – це посилення позицій державного перевізника… |

Укрзалізниці не варто боятися експерименту з впровадження приватної тяги, вважає міністр інфраструктури України Владислав Криклій. Проєкт з приватної тяги насправді може посилити позиції державного перевізника, а приватних перевізників слід розглядати як партнерів – про це він розповів у інтерв’ю медіацентру “Магістраль“.

Головне, на думку В. Криклія, під час пілотного проєкту визначити реальну інфраструктурну та локомотивну складові тарифу.

— За умови виокремлення інфраструктурної складової в тарифі це не конкуренція, а посилення позицій державного перевізника. Через технічний стан локомотивного парку Укрзалізниці важко, особливо у пікові періоди, забезпечити попит ринку на всі 100%. Приватний сектор — фактично партнер. Це добре прослідковується на прикладі співпраці з операторами приватних вагонів.

Незалежний регулятор, що відповідатиме за ціноутворенням, чесну конкуренцією, умов безпеки руху – умови для відкриття ринку

— Минулого року ми подали на розгляд Верховної Ради відповідний законопроєкт. Через зміну складу Кабінету Міністрів його доведеться переподавати чи реєструвати як депутатський, робитимемо все оперативно. Ми працюємо над створенням відповідних органів, бо саме це допоможе усунути політичну складову у формуванні тарифів на залізничні перевезення. Тут має бути суто економічний розрахунок. Крім того, це допоможе розвантажити Антимонопольний комітет України.

— То на яких дільницях стартуватиме експеримент щодо приватної тяги і коли це відбудеться?

— Знаєте, в чому проблема? Краще — ворог хорошого! Ми оголосили ринку, що запровадимо цей експеримент, аби визначити пул проблемних моментів, які потрібно допрацювати, а потім масштабуємо його на всю країну. Під час пілотного проєкту маємо визначити реальну інфраструктурну та локомотивну складові тарифу. В результаті всі й одразу захотіли взяти участь в експерименті. І це найбільша проблема. Втім, думаю, найближчим часом остаточно визначимося з дільницями та учасниками.