Перший повністю автоматизований маневровий локомотив протестують у 2021 році
Машинобудівний концерн Alstom (Франція), залізничний перевізник Lineas (Бельгія) та оператор інфраструктури ProRail (Нідерланди) наступного року розпочнуть випробовування виконання маневрових операцій без машиніста зі ступенем автоматизації 4 (GoA4). Випробування проводяться на дизель-гідравлічному маневровому локомотиві залізничного вантажного перевізника Lineas і проходитимуть на маневровому дворі в Нідерландах.
Сторони підписали для цього договори про співпрацю в червні. Експеримент дослідить, чи повністю самохідні маневрові локомотиви можуть сприяти оптимізації роботи поїзда. Очікується, що ця методика може призвести до більш економічної та стійкої роботи. Rail Freight
Маневровий локомотив
Alstom оснастить дизель-гідравлічний маневровий локомотив Lineas автоматичною технологією управління та інтелектуальним виявленням перешкод та навколишнього середовища. Такі завдання, як пуск і зупинка, з’єднання набір поїздів, перевірка тяги та гальмування та втручання в надзвичайних ситуаціях повністю автоматизовані. Крім працівників, які перевіряють протокол безпеки, на борту поїзда не буде активного персоналу.
«Цей проект відкриває шлях до повністю оцифрованої залізничної мережі. Випробування допоможуть європейській залізничній системі отримати вигоду від збільшення пропускної здатності, зниження енергоспоживання та менших витрат, одночасно підвищуючи експлуатаційну гнучкість та покращуючи акуратність. Тест повністю відповідає стратегії Alstom щодо надання додаткової вартості нашим клієнтам у вигляді інтелектуальної та зеленої мобільності», – заявив Бернар Бельво, генеральний директор Alstom для компанії Benelux.
Автоматизація роботи поїздів
За словами Alstom, автоматизація руху поїздів призводить до “збільшення пропускної здатності, економії витрат, економії енергії та гнучкості експлуатації”. Оскільки швидкість реагування людей більше не потрібно враховувати, автоматизовані поїзди можуть рухатись ближче один до одного, щоб краще використовувати потужність мережі.
Крім того, поїзди працюють більш рівномірно, що забезпечує більш ефективне споживання енергії. Ступінь автоматизації (GoA) варіюється від рівня 1, де оператор їздить і підтримується системами безпеки та довідок, до рівня 4, де поїзд рухається повністю автоматично без екіпажу. Автоматизація залізниць – це засіб для залізничного сектора підвищити продуктивність своїх залізничних послуг без дорогих витрат на інфраструктуру.
Останніми роками в Нідерландах проводилися різні випробування з рівнем 2. Автоматична поїздка (АТО) рівня 2. Arriva та NS зробили це з пасажирськими поїздами, з яких Arriva також курсувала з пасажирами. Випробування проводилися на Betuweroute вантажним поїздом із Роттердамського залізничного живлення під GoA2. У 2021 році вперше в Нідерландах буде застосовуватися повністю самохідний поїзд (Goa4).
