Як повідомляє REUA з посиланням на БізнесЦензор “Укрметалургпром” звернувся з відповідною заявою до прем’єр-міністра Дениса Шмигаля, додавши в копію міністрів економіки та інфраструктури, а також керівника “Укрзалізниці”.
В “Укрметалургпромі” зазначили, що в Мінінфраструктури підготували проєкт рішення про обмеження терміну експлуатації залізничних вантажних вагонів, однак запропоновані в ньому норми вимагають доопрацювання для недопущення різкого дефіциту парку вагонів.
“За розрахунками експертів, виключення з експлуатації напіввагонів, у яких закінчилися 1,5 нормативні терміни служби (33 роки), запропонованим проєктом призведе до: різкого списання вагонів у перший рік після введення заборони (12,6 тис.шт.), дефіциту напіввагонів, котрий виникне в 2021р., і призведе до зростання ставок на оренду вагонів на 18,4%”, – наголошується у зверненні.
фото УЗ
Щоб не допустити цього, в “Укрметалургпромі” пропонують встановити 1,6 нормативного терміну служби (понад 36 років), замість запропонованого в проєкті 1,5-кратного нормативного терміну служби, при цьому не обмежувати використання рухомого складу з продовженим терміном служби, рішення про продовження терміну якого прийнято до моменту набрання чинності цього проєкту.
На їхню думку, таке рішення не викличе надмірно різкого списання напіввагонів (будуть списані 4,9 тис. у 2021, замість запропонованих існуючою редакцією 12,6 тис.), а в середньому буде відбуватися списання 3,3 тис. за період 2021-2025гг.
Що стосується обмеження термінів використання рухомого складу інших вагонів, то автори звернення пропонують встановити для окатишевозів 45 років, зерновозів 45 років, для всіх інших типів вагонів, у т.ч. цистерн і платформ – не менше 2,5 термінів служби.
