Єдина державна залізнична компанія-перевізник, що не належить до структури АТ “Укрзалізниця”.
Ця компанія могла б скласти конкуренцію монополісту в частині надання послуг маневрової тяги, адже у її власності нині перебуває парк ТРС з 170 тепловозів для перевезень вантажів від станції примикання залізниці до місць вивантаження-навантаження вантажів підприємствами, тобто виконує маневрові роботи та експедиційні операції.
Київ-Днiпровске МППЗТ – справедливо вважають прототипом приватного перевізника.
Участь у обговоренні розвитку конкурентного середовища на ринку вантажних перевезень з прийняттям Закону «Про залізничний транспорт України» №9512, що відкриває можливості для допуску приватної тяги на залізничні колії та залучення приватних інвестиції в оновлення рухомого складу, візьме
Руслан Сек, голова правління
ПрАТ «Київ-Днiпровске мiжгалузеве пiдприємство промислового залiзничного транспорту»
- Чи зацікавлене Київ-Днiпровске МППЗТ у відкритті ринку залізничних перевезень? Чи розглядається можливість стати приватним перевізником і оперувати на коліях загального користування?
- Укрзалізниця виступила з пропозицією дерегуляції локомотивної складової тарифу в частині маневрових робіт, де немає державної монополії. Чи відповідає цей крок принципам економічної доцільності? Які перспективи відкриває дерегуляція для Київ-Днiпровске МППЗТ?
Позначки: доповідь,
спікер
