"Інтерпайп" збільшив витрати на логістику у 2-3 рази |

Інтерпайп автомобільним та залізничним транспортом вивозить продукцію до Європи, а вже там здійснює портову перевалку для доставки своїм клієнтам.

Вартість транспортування продукції української промислової компанії “Інтерпайп” від українського заводу до клієнта зросла у 2,5-3,5 рази у порівнянні з довоєнними часами, повідомив генеральний директор Андрій Коротков у інтерв’ю виданню Forbes.ua.

“Вартість транспортування зросла у 2,5–3,5 раза від українського заводу до клієнта. Цифри дуже різняться залежно від різних транспортних схем. Якщо у довоєнний час витрати на логістику займали 3–4% у собівартості продукції, то зараз вони збільшилися щонайменше у 2,5 раза”, – сказав він.

Фото – Forbes.ua

Генеральний директор Інтерпайп розповів, що після 24 лютого у дорозі до клієнтів було багато тисяч тон продукції. Особливо складною була ситуація в портах Одеси та Чорноморська, оскільки продукція, що мала бути завантажена на судна, виявилася заблокованою.

“Інтерпайп” почав вивозити до Європи продукцію автомобільним та залізничним транспортом з подальшою перевалкою через порти. Проте з’явилася нова проблема – зменшилась кількість автомобільних перевізників. Після 24 лютого жодна європейська компанія не надавала свої авто для вивозу продукції з Дніпра чи Нікополя. Водночас, українські перевізники підвищили ціни на свої послуги. Більш того, всі українські експортери спрямували свої транспортні потоки через найближчі порти Румунії, які виявились нездатними переробити весь обсяг нових вантажів. Наприклад, у румунів був відсутній досвід перевалки труб і залізничних коліс. Однак поступово нова система перевезень почала формуватись”, – додав генеральний директор компанії.

Основними портами для відвантаження продукції “Інтерпайп” на цей час стали румунські, оскільки решта – або не пристосовані, або розташовані на великій відстані.

“Ми також намагаємося налагодити коридор на північ Європи. Проте це не польські порти у Гданську чи Гдині, оскільки раніше із трубами вони не працювали. Вирішили перевалювати ще через порти Бельгії та Нідерландів. Однак цей коридор – ще довша дорога, ніж через Румунію”, – зауважив Коротков.

Довозити продукцію автомобілями чи залізницею до країн Бенілюксу складно та дорого, зазначає очільник Інтерпайп:

“Тому Interpipe намагається освоїти перевезення на північний захід Європи через Дунай. Спочатку продукція довозиться автомобілями до українського порту Ізмаїла, звідки на морській баржі вирушає до румунського порту Галац і потім уже річковими баржами йде вгору за течією Дунаєм до північного заходу Європи. Проте поки що це лише тестові партії”, – заявив Коротков.