BNSF і Wabtec розпочинають випробування акумуляторно-електричного локомотива (Відео)
Акумуляторний локомотив розроблений для захоплення кінетичної енергії за допомогою динамічного гальмування кожного разу, коли поїзд сповільнюється
Американська транснаціональна корпорація Wabtec на своєму заводі в Ері розпочала заводські випробування прототипу акумуляторного локомотива потужністю 440 к.с. В четвертому кварталі цього року заплановані тестові вантажні операції з новим локомотивом на відрізку трансконтинентальної залізниці BNSF, повідомляє Rail Expo з посиланням на Railway Gazette.
Фото з сайту BNSF
BNSF та GE Transportation (тепер Wabtec) розпочали розробку акумуляторно-електричного локомотива у 2018 році, за підтримки Ради управління повітряними ресурсами Каліфорнії в рамках програми “Вантажні перевезення з нульовими викидами”. Прототип BNSF оснащений літій-іонним накопичувачем енергії з близько 20 000 комірок, що містить комбінацію нікелю, марганцю та кобальту.
У той час як BNSF і Wabtec раніше випробовували маневровий локомотив, це буде їх першим випробуванням конструкції магістрального локомотива. Тестування пройде на 560 км залізничної колії в Каліфорнії. Між Барстовом і Стоктоном акумуляторний локомотив працюватиме зі звичайними дизельно-електричними локомотивами, де в Мормане Ярд буде встановлена зарядна станція.
Станція зарядки забезпечить початковий заряд, у подальшому локомотив захоплюватиме кінетичну енергію за допомогою динамічного гальмування кожного разу, коли поїзд сповільнюється. Локомотив використовуватиме розширену версію програмного забезпечення для управління енергією поїздів Wabtec, щоб переглянути майбутній маршрут та розрахувати, як найкраще використовувати наявну потужність, щоб зменшити загальне споживання поїзда. Експлуатація акумуляторної батареї також дозволить іншим локомотивам працювати в режимі холостого ходу або вимикати, зменшуючи місцеві викиди та шум.
“Зараз ми розробляємо і випробовуємо локомотив “нового покоління”, щоб збільшити свою перевагу перед вантажними автомобілями на великій відстані, залишатися конкурентоспроможними та знизити експлуатаційні витрати”, – пояснив віце-президент BNSF з питань навколишнього середовища Джон Ловенбург.
