"АрселорМіттал Кривий Ріг" встановлює на тепловозах американські двигуни |

П’ять локомотивів меткомбінату вже ремонтують, для модернізації ще п’яти машин оголосять тендер.

“АрселорМіттал Кривий Ріг” (АМКР) придбав тепловоз ТЕМ2-9043, який вже вийшов на лінію і використовується для потреб металургійного виробництва.

Про це пише ЦТС з посиланням на дані компанії.

Додатково підприємство передало на капремонт 5 локомотивів Миколаївському тепловозоремонтному заводу. І, крім того, найближчим часом буде проведено тендер на ремонт ще п’яти машин. В ході модернізації локомотиви будуть оснащені американськими двигунами.

Залежно від інтенсивності і терміну експлуатації раз в шість років тепловози повинні проходити капітальний ремонт. “Для багатьох підприємств гірничо-металургійного комплексу, які мають значний парк локомотивів радянського зразка, це становить серйозну проблему: ремонтних потужностей для них в Україні не вистачає – всього кілька підприємств можуть якісно виконувати подібні роботи”, – повідомили на меткомбінаті.

Крім того, для капремонту тепловозів потрібні запчастини, поставка яких Росією заборонена, оскільки вони є продукцією подвійного призначення (використовуються для виробництва і ремонту військової техніки). Зокрема, дизельні двигуни, потреба в яких у підприємств ГМК особливо гостра. Тому АМКР почав встановлювати на свої локомотиви нові дизельні двигуни Cummins виробництва США.

“Перший відремонтований локомотив з американським двигуном ми отримали ще минулого року, – розповідає в.о. директора транспортного департаменту “АрселорМіттал Кривий Ріг” Андрій Кіндрат. – Спочатку при його експлуатації виникали шорсткості, але потім підрядник їх усунув, і Cummins добре себе зарекомендував в роботі. Ще три локомотива з американськими двигунами ми отримаємо цього року – контракти на їх поставку ми підписали у 2018 році з компанією “Комтек”, офіційним представником Cummins в Україні“.

За словами Кіндрата, завдяки американським дизельних двигунів меткомбінату частково вдається вирішити проблему із запчастинами. Але проблема з тепловозобудівний і ремонтною базою в Україні залишається. “Наш локомотивний парк для обслуговування металургійного виробництва налічує 125 одиниць. Щорічно капремонт повинні проходити 20 машин, за фактом вдається відремонтувати 10. Тому відсутні локомотиви нам доводиться орендувати”, – відзначає він.

В даний час для обслуговування метвиробництва АМКР орендує 7 тепловозів у Київ-Дніпровського міжгалузевого підприємства промислового залізничного транспорту (МППЗТ). Це дозволяє закривати відсутні потреби в локомотивах, але веде до додаткових витрат. Однак іншого виходу у українських металургів поки немає.

Про ремонт локомотивного парку на меткомбінаті “Запоріжсталь”.