1,5 млрд доларів може залучити залізнична інфраструктура України, але потрібні реформи – експерт
Інтерес є, інвестори є, немає підстав для інвестицій, – вважає представник компанії Freightliner EU в Україні, Росії, Казахстані та країнах Балтики Денис Орлов.
Укрзалізниця вже вичерпала свій ресурс для залучення якихось істотних інвестицій, розповів у інтерв’ю REUA представник компанії Freightliner EU в Україні, Росії, Казахстані та країнах Балтики Денис Орлов. Але він переконаний, що Україна може отримати інвестиції для інфраструктури “дуже реально і дуже швидко”, за однієї умови – залізнична інфраструктура має бути відокремлена від впливу неінфраструктурних утворень.
Інфраструктура – це полотно і можливість швидкого доступу в потрібне місце. Тут привабливість дуже висока. Сюди можна залучити багато мільярдів і дуже швидко. В перший рік після анбандлінгу можна залучити 1,5 млрд дол. Це дуже велика сума: але вона реальна і вона на слуху у провідних гравців цього світу. Тому що Україна є величезним транслогістичним ринком.
Інтерес вже є зараз, і інвестори вже є зараз, немає підстав для інвестицій. У інфраструктурні проєкти будуть часткові інвестиції, вони будуть розподілені за багатьма параметрами – полотно окремо, термінали окремо, окремо зв’язок і комунікації, і так далі. Ми це можемо побачити на прикладі Польщі, який у нас чомусь ігнорують, – зауважує Д.Орлов.
Представник компанії Freightliner EU, що працює на ринку Польщі та Німеччини, звертає увагу на таку особливість: оператори інфраструктури цих країн – DBNetz і PLK – після викоремлення почали залучати значно більше інвестицій. Цього б не відбулося, якби вони залишалися в структурі єдиного акціонерного товариства.
На питання, що саме цікавить інвесторів в укранській інфраструктурі, Д.Орлов відповів, що перш за все, іноземний капітал зацікавлений у спорудженні великих терміналів на контейнерній основі з можливістю тимчасового зберігання від 1500 TEU. По-друге, інвесторів з точки зору інфраструктури цікавить розбудова віддалено від населених пунктів терміналів для насипних і навалочних вантажів, щоб мати можливість підготувати вантаж до транспортування.
Польський ринок, як і будь-який інший, це як супермакет. Там хочуть, щоб на полиці лежав товар. Ти прийшов і міг сказати: я хочу кока-колу, – взяв і поклав її собі в кошик. Так само і поляки хочуть, щоб склади були на кордоні, щоб можна було приїхати вантажним поїздом, забрати те, що йому потрібно, а не чекати тижні і місяці, поки вирішать: а як нам це постачати, куди воно поїде, як нам зістикують нитки графіків, перевалку поїздів, і так далі. Ось це проблема! Її слабо, але почали вирішувати. Ми сподіваємося на експансію в цьому питанні в 2021 році, що інфраструктурні питання почнуть вирішуватися з боку України.
