В УЗ про причини затримки зернових перевезень – обмеження портів та нестача тяги |

В Укрзалізниці розповіли, що заважає ефективним перевезенням зерна: інфраструктурні обмеження, портова пропускна здатність та дефіцит ТРС

22 грудня завершились довготривалі технологічні вікна, а разом з ними і проведення капітальних ремонтів колії. Відсьогодні, 23 грудня колійні роботи проводитимуть у денний час упродовж перерв (шести – восьми годин). Про це пише Ukrvantage.com

Нестача локомотивних бригад та тяги суттєво ускладнюють відвантаження зі станцій Вапнярка, Жмеринка, Подільськ, Козятин, Підволочиськ, Гречани тощо. Для вирішення проблем на деякі станції переадресовують додаткові локомотивні бригади.

Затримки із прийманням зерна в портах призводять до , зокрема в очікуванні вивантаження на терміналі Грінтур-Екс простоює три кинуті потяги, ДССК – два состави, Risoil Terminal – один.

На шляху до портів знаходиться :

– до Чорноморська скупчилося 2,3 тис. хоперів, тоді як добова потужність з обробки вагонів складає 187 одиниць;

– до станції Чорноморська (для ОПЗ) – майже 0,7 тис. хоперів, що удесятеро більше добової спроможності приймання (72 од.);

– до станції Одеса-Порт – 1,96 тис. хоперів (300 од.);

– до миколаївського залізничного вузла (станції Миколаїв-вант. та Жовтнева) – понад 4 тис. хоперів (561 од.).

Найбільш складною є ситуація саме в Миколаєві, де вчора, 22 грудня, було вивантажено лише 65 вагонів, тоді як за той же час до перевезень у даному напрямку прийнято 216 хоперів, ще 135 додалось станом на 8 годину ранку 23 грудня.

Тому Укрзалізницею було прийняте рішення щодо переадресації туди додаткових двох локомотивів з Мелітополя (один вже на шляху, другий вирушить 24 грудня) для пришвидшення роботи.