Як покращити операційну модель залізничної системи?
Про максимальну експлуатацію наявної залізничної системи говоримо з Михайлом Кравченком, керівником служби залізничної логістики компанії Kernel Holding S.A.
Kernel Holding S.A. одним з перших оцінив переваги маршрутизації. Ще два роки тому холдинг розпочав перевезення вантажів маршрутами. Там, де не вистачало власного вантажопотоку, залучав партнерські відправки, організувавши ступеневі маршрути. Згодом холдинг взяв участь у пілотному проєкті з РРМП, оскільки запорукою конкурентоспроможності українського зерна вважає швидку доставку. В українських реаліях це можна зробити завдяки руху маршрутних поїздів за розкладом. Та чи було досягнуто нормативного графіку руху та бажаної швидкості доставки в РРМП?
Запрошуємо і вас до обговорення цих питань 25 лютого на конференції Залізниці України: розвиток та інвестиції – 2021
Тема виступу:
Як покращити операційну модель залізничної системи?
Спікер:
Михайло Кравченко,
Керівник служби залізничної логістики компанії Кернел
Для участі у конференції потрібна
Ми попросили Михайла Кравченка проаналізувати досвід впровадження графікових поїздів та їх вплив на залізничну мережу, визначити недоліки та переваги структурованої системи, зробити висновки щодо:
- Небезпеки тотального впровадження РРМП
- Пріоритетність руху
- Якість планування та диспетчеризація при РРМП
- Гнучкість у межах горизонту планування
- Нормативи та реальні експлуатаційні умови переміщення вагонів, простою під навантаженням…
- Вартість маршрутних відправок за графіком – як стимулювати обсяг і регулярність вантажовідправок
- Як збільшити горизонт планування вантажовідправок
Компанія постійно вивчає європейський досвід маршрутизації, ниток графіку та довгострокове планування, впроваджує автоматизацію та діджиталізацію планування та управління залізничними перевезеннями. 
