Новий договір УЗ на перевезення вантажів розпочне діяти з 1 липня |

Укрзалізниця офіційно опублікувала текст нового договору на перевезення вантажів. Він буде введений в дію з 1 липня 2020 року.

Компанія повідомляє, що новий договір доопрацьований і максимально відповідає інтересам усіх учасників перевізного процесу. З його текстом можна ознайомитися тут. (Редакція договору, оприлюднена 31 травня, замінить редакцію договору від 25 лютого та вступить в дію 1 липня 2020 року).

Ми передбачили процедуру, за якою вантажовідправники зможуть вносити правки. Ми зробили дзеркальну відповідальність за очищення вагона – ми платимо, і клієнт платить. У новому тексті договору передбачили дзеркальну відповідальність УЗ перед замовниками за подачу неочищених вагонів (1500 грн). У договорі чітко прописано, коли АТ Укрзалізниця може відмовити замовнику в узгодженні заявки і її виконанні (технічні і технологічні причини). У тексті договору чітко позначено визначення цих причин, – пояснив в.о. члена правління УЗ Роман Веприцький виданню Mintrans.

Нагадаємо, що публічне обговорення умов співпраці з замовниками послуг вантажних перевезень було розпочато ще у квітні 2019 року. За цей час організовано низку зустрічей із замовниками послуг вантажоперевезень, їх об’єднань та контролюючими органами. У березні 2020 року АМКУ звинуватив УЗ у зловживанні монопольним становищем, а окремі умови Договору можуть призвести до ущемлення інтересів замовників послуг, тому закликав доопрацювати положення.

Укрзалізниця декілька раз була змушена переносити дату введення нового Договору.

Укрзалізниця з 1 липня вводить в дію новий договір на перевезення вантажів, текст оприлюднено

В останній редакції договору зроблено чимало кроків назустріч замовникам, заявляють в Укрзалізниці.
Зокрема внесені зміни:

до 01.10.2020 відтерміновано введення плати за користування власними вагонами перевізника під час виконання вантажних операцій. Триває робота по зменшенню цих ставок. А до цього залишено розмір плати на рівні ставок визначених Збірником тарифів для вагонів перевізника;
з 01.10.2020 для перевезень маршрутних поїздів у міжнародному сполученні при визначені плати за використання власних вагонів перевізника буде застосовуватися нормативний термін доставки 320 км/добу, а не 200 км/добу як раніше, що зменшить розмір провізних платежів;
з 01.10.2020 при використанні власних вагонів перевізника після здвоєних операцій (навантаження одразу після вивантаження) не нараховуватиметься компенсація порожнього рейсу;
надання послуг за малодіяльними станціями визначено в додатку до договору, який застосовуватиметься лише з ініціативи самих замовників, а плата за таку послугу не нараховуватиметься для маршрутних поїздів;
більш повно описано порядок врахування пропозицій замовників до договору;
збільшено строки, в які замовники можуть підписати сформовані перевізником документи;
конкретизовано, що списання коштів замовників можливе лише за умови наявності для цього достатніх правових підстав;
встановлено дзеркальну відповідальність за подавання неочищеного власного вагону перевізника;
конкретизовано відповідальність перевізника за пошкодження вагону замовника з його вини під час перевезення;
визначено можливі причини для відмови Перевізником в погодженні планів перевезення вантажів;
уніфіковано умови надання послуг з організації накопичення вагонів та перевезення спеціальних вантажів;
на звернення замовників впроваджено безоплатний контроль використання кодів платника (абонплата нараховуватиметься лише у випадку встановлення складних рівнів такого контролю);
реалізовано можливість оформлення однією накладною групи навантажених вагонів різних власників;
враховано пропозиції щодо відповідальності при затримках вагонів під час перевезення.

Також очікується до 01.10.2020 прийняття АТ «Укрзалізниця» рішень про:

зниження ставок плати за використання вагонів перевізника до рівня цін інших власників вагонів;
встановлення понижуючого коефіцієнту при розрахунку плати за користування вагонами перевізника під час виконання вантажних операцій для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутної відправки.

В свою чергу без змін і надалі лишаються умови, які діють починаючи з лютого 2018 року, зокрема:

при розрахунку провізних платежів і надалі застосовуватиметься показник «Тдод», оскільки, на відміну від інших операторів вагонів, ціноутворення АТ «Укрзалізниця» базується на нормативних строках перевезень, а не фактичних як у інших власників вагонів. Відмова від застосування такого підходу призведе до необхідності перегляду всієї системи ціноутворення АТ «Укрзалізниця», з приводу чого пропозицій від замовників не надходило;
округлення неповної доби до повної при розрахунку оплачуваного часу використання власних вагонів перевізника, яке обумовлено нормативноправовими актами і також є частиною застосування нормативних строків доставки, а не фактичних при розрахунку провізних платежів.

Слід зазначити, що сьогодні частка використання вагонів АТ «Укрзалізниця» менше 15 % в загальному обсязі перевезень, а частка в загальному парку вагонів – 50 %. Тому вантажовласники після впровадження нового договору і надалі матимуть можливість вільно обирати, в вагонах яких операторів замовляти перевезення.