REUA: Як просувається підготовка до реалізації пілоту з доступу приватних локомотивів?
Запрошуємо до обговорення старту приватних перевезень залізницею: “Від експерименту до повноцінного відкриття ринку залізничних перевезень в Україні” – під час ділової програми IV Міжнародної виставки Rail Expo 2020.
Про особливості договору на експлуатацію інфраструктури приватними перевізниками говоримо з Володимиром Кротом, технічним директором ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія”. Нагадаємо, УЛБК стала першим учасником експериментального проєкту щодо допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування.
21 жовтня, Конференція “Виробництво, експлуатація та ремонт рухомого складу в Україні”
РRE: старт
Від експерименту до повноцінного відкриття ринку залізничних перевезень в Україні
- Гібридний ринок перевезень: як лібералізувати залізницю у дозаконовдавчий період – коли ще не можна, але вже треба?
- Перші приватні перевізники – потреби та пропозиції. Чи виграють вантажовласники від впровадження приватної тяги?
- НЕдискримінаційний підхід – вартість користування мережею, допуск до інфраструктури, формування маршрутів
- У пошуках локомотиву: пропозиції з оновлення парку, вторинний ринок та проєкти з модернізації, оренда парку ТРС
28 серпня ТОВ “Українська локомотивобудівна компанія” (УЛБК) дозволили працювати приватними локомотивами на залізничних коліях загального користування. У рамках експерименту компанія перевозитиме вантажі на 9 визначених дільницях. Відповідний наказ оприлюднило Міністерство інфраструктури України.
УЛБК здійснюватиме курсування приватних локомотивів на таких дільницях залізничних колій загального користування:
• Стрий – Івано-Франківськ;
• Тернопіль – Шепетівка;
• Шепетівка – Калинівка 1;
• Старокостянтинів 2 – Гречани;
• Старокостянтинів 1 – Гречани;
• Старокостянтинів 2 – Калинівка 1;
• Старокостянтинів 1 – Калинівка 1;
• Гусятин – Ярмолинці – Гречани;
• Кам’янець-Подільський – Гуменці – Балин – Дунаївці – Ярмолинці – Гречани.
Всього Комісія з відбору учасників експериментального проєкту розглянула 23 заявки від 10 приватних компаній. 7 заявників за 15 заявами визнано учасниками експериментального проєкту. Трьом компаніям, що подали 9 заяв, відмовили в участі з різних причин – через неповний пакет документів, знаходження запропонованої дільниці в межах станції, а також через наявність на дільниці руху швидкісних пасажирських поїздів.
В рамках другого етапу відбору пакети документів надали 2 компанії: УЛБК отримала дозвіл, ще одній компанії повернули документи на доопрацювання.
Раніше REUA писав, що УЛБК працює над створенням потужного приватного перевізника.
Запрошуємо до обговорення на конференції, що відбудеться 21 жовтня під час IV Міжнародної виставки Rail Expo 2020.
