Результат випробувань литих коліс: низька експлуатаційна надійність

У Дніпрі провели порівняльні випробування катаних і литих коліс. Результати тестів показали, що литі колеса не відповідають вимогам стандарту ДСТУ ГОСТ 10791 до: 2016, а також мають пори в макроструктуру, що говорить про низьку експлуатаційної надійності таких коліс.

Про це в коментарі ЦТС розповів Олександр Бабаченко, директор Інституту чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України.

У жовтні 2019 року було завершено порівняльні випробування українських суцільнокатаних коліс і литих коліс класу B і C зарубіжного виробництва, які виготовлені за американським стандартом AAR M107 / М208. Проводився широкий спектр досліджень – крім стандартних випробувань, додатково визначалися показники, які характеризують експлуатаційну надійність і довговічність коліс.

Олександр Бабаченко прокоментував результати випробувань:

“По межі міцності і твердості литі колеса відповідають вимогам нашого стандарту. Але це було очікувано, так як отримати потрібну міцність і твердість – найпростіше завдання: збільшити вміст вуглецю в стали. Найскладніше – це отримати характеристики пластичності, ударної в’язкості. Так ось: практично за всіма цими характеристиками литі колеса поступаються українським суцільнокатані і не відповідають вимогам вітчизняного стандарту на колеса ДСТУ ГОСТ 10791 до: 2016.

Що стосується дослідження макроструктури, то в литих колесах класу B і C були виявлені пори, причому, у всіх елементах коліс. Що абсолютно неприпустимо! Пори негативно впливають на експлуатаційну надійність коліс і, відповідно, загальну безпеку залізничних перевезень”.

Бабаченко додав, що дослідження мікроструктури показали аналогічні результати:

“Хімічні елементи всередині колеса розподілені неоднорідне – виявлена ​​т. Н. Сегрегація. Це пов’язано з технологією виробництва литих коліс і неоднорідною кристалізацією металу. Крім того, в мікроструктурі литих коліс виявлено багато неметалевих включень. Такі дефекти негативно позначаються на експлуатаційної надійності коліс”.

Звіт з результатами випробувань передадуть в Національну академію наук України і “Укрзалізницю” з висновком про низьку експлуатаційної надійності литих коліс в порівнянні з суцільнокатані та небезпечності їх експлуатації на залізницях України.

Нагадаємо, раніше в інтерв’ю ЦТС директор Інституту чорної металургії розповів, що литі колеса у всьому світі застосовуються тільки на замкнутих маршрутах, наприклад, на маршрутах “порт-рудник”, де їздять тільки вантажні потяги. У разі події власник складу і залізничного  полотна несе тільки економічні втрати, які пов’язані з безпекою пасажирів. В Україні такі колеса ніколи не застосовувалися, оскільки на мережі УЗ здійснюється змішаний рух пасажирських і вантажних поїздів. А в європейських країнах литі колеса повністю заборонені саме з міркувань безпеки